GOLF5TDI wrote:
DSG(DCT), 使用M檔手動模式, 避開[半離合]. 就可以又省油又有很高的可靠率, 還不需要像手排那樣純熟的技術...(恕刪)
小弟去年在乾式7速及溼式6速間也考量過一陣子，
我認為您的SOP很棒(小弟手中陸續有過7部以上VW車種+VW保養廠做過幾年黑手)
我就覺得乾式7速的保養費用低、動力傳輸效率高、操控自由度高.....
只要注意好如何降低"半離合器"的機率即可，
這個問題不是DSG出來後才要注意的，
就算是純手排也要避免長時間半離合器，
目前小弟的DSG乾式7速上手8個月累積里程6萬KM剛準備去大保養，
光是想到保養費用比起溼式的省了不少就輕鬆起來
很感謝您分享的SOP讓我直接分享給身邊也開VW的朋友，
我就不用從原理分析說明給他們了....
恭喜牽新車, DSG其實構造很簡單, 就是怕[半離合]. 其他的都不會有問題.
<<1.不論是自排或手排,在低速檔(尤其是第2檔,少部分是1檔)低速時,會有頓挫的時候(通常是在2檔速度低,但是,需要補油門的時候)但是,如果是順順的緩緩煞車,就不會,請問,該如何改善?>>
建議全程用M檔+避開[半離合]. [頓挫]其實就是[檔剎]. [檔剎]就是車子的阻力大於引擎推力時, 產生的一股拉力. 在1-3檔間, 行進中放掉油門時會特別強烈. 這應該是油門收放的問題. 油門要由淺到深, 由深到淺, 不要用力猛踩, 又全放油門.
<<2.滑行模式在遇到偶踩煞車時,轉速會拉高,請問,是正常的嗎?但是,如果使用手排滑行時,偶踩煞車則不會>>
轉速會拉高, 是電腦自行降檔的結果, 是正常的 . 使用手排模式, 電腦降檔會比較慢.
<<3.手排模式如果不讓電腦自動降檔,而是自己降檔,會不會時機抓不好而造成變速箱損壞?>>
自己降檔不會有任何問題 . 其實只要碰到[半離合]時, 再自行降檔就可,就不必去擔心檔位.
<<4.手排模式升檔時機,我大約是1800轉就升檔,與你建議約2500轉略有不同,請問,這樣會比較損傷引擎嗎?>>
不會損傷引擎. 建議2000轉以上再升檔, 加速性能較佳. 爬坡時, 甚至可以到2200-2500轉再升檔.
<<5.市區緩速跟車,經常是2檔(或3檔)再拖,轉速約2000上下,這樣,變速箱會容易損壞嗎?>>
轉速約2000上下這樣OK啊! 只要加速時, 避開[半離合]即可. 就是踩下油門時, 絕對不能感覺油門軟軟的沒加速力.
總之, 引擎就是避免長期在2000轉以下運轉, 易生積碳. DSG就是要避開加速時處於[半離合].
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