fandy6244 wrote:
出口車商進口成本100萬→進口車商成本160萬→進口車商牌價200萬→實際售價190萬
我不是車商，200萬是我猜的，因為進口車商也是要負擔許多開支...(恕刪)
我的想法和你不太一樣
個人認為最黑心的是國內的代理商
特別是雙B (台奧和永業其實也差不多)
我的理由很簡單
以德國車雙B為例
台灣的車價是美國的兩倍多
也就是我們賣250萬左右的車 (BMW 325I，含5%營業稅)
他們賣100萬 (BMW 328I,這是當地最低階的3系列，營業稅和奢侈稅另加，不過某些州是0%)
也就是你所謂的成本價
你覺得老美賣車是不用賺錢的嗎? 當然要
最低就算是賺三成去cover所有的管銷費用好了 (別忘了老美買車議價空間其實也是不小)
他們的車FOB Germany的價格應該是在70萬或是更低
台灣市場就算小一點
價格比美國高一點
FOB Germany算75萬好了 (其實賓士在台灣已經是原廠在經營，FOB價應該算是一樣)
到了台灣照你上面的稅率及運費算一下加個60%好了 (75 x 1.6=120萬)
為什麼要賣這麼貴... 250萬?
之前泛德永業老闆唐誠過世
你有沒有看到他的遺留資產是上百億元? 上百億耶?
那你應該可想而知他有多好賺了吧！！
你看台灣的水貨商也是進一堆車來賣
他們今天可以用當地的零售價買進
再課了和總代理一樣的進口及貨物稅
還是可以比總代理低個幾十萬或是百萬不等
那你說總代理是不是很黑?
上面有人舉Fiesta為例
其實還有Audi Q5, VW GTI也是
在台灣的售價其實和德國也是差不多
所以其實還是看總代理的態度
看他們想賺多少還有他們車子在市場上的定位
像是Q5當初進台灣
可能是考慮到LEXUS RX350在台灣市場主宰那一級距的市場
所以定價比他低...
說實在的
今天還有不少比例高級車的使用者
還不希望總代理在台灣賣太便宜 (像之前這個版上的P牌車主)
因為他們不希望那些普羅大眾都和他們開一樣的車
這也是總代理覺得價格還是放高點的主要原因之一
把品牌形象做好
掌握住那些頂級的客戶
