adminsogo wrote:
我是開7速濕式DL501...(恕刪)
<<那我到底是要用M模式還是D模式,因也有使用6速濕式的朋友掛掉
目前我是用M1~3,之後就切到D>>
1.可以參考 4.2 版 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=4834835&p=1
建議全程M檔, 避開[半離合], 則DSG就不需擔心. [半離合]是造成DSG所有問題的癥結.
<<另外想請教一下,M模式就不會有半離合的的狀況嗎?因塞車時也是M1~2在切來切>>
請參考 三. (M檔)手動換檔的運用及技巧 及 附註二. 手排變速箱的原理及如何避免[半離合] 其中的 4.使用DSG如何避免[半離合]-全程使用M檔
如有不了解處, 歡迎繼續提問.
GOLF5TDI wrote:
今天看到一段影片,...(恕刪)
<<今天看到一段影片, Andy 老爹在開壞了好幾台 DCT 變速箱後終於領悟到[真理], 那就是避開[半離合].
https://www.youtube.com/watch?v=aTvzVqYFXPg
不過他的駕駛模式太過複雜, 我們就是單純的全程M檔+避開[半離合], 就可以永保DSG長命百歲.
供各位參考! 對全程M檔仍抱持懷疑態度的DSG用戶們(特別是DQ200 7速乾式DSG), 是該慎重考慮調整您的駕駛模式了.>>
不好意思! 轉貼的網站錯誤了 應該是 https://www.youtube.com/watch?v=S-gm4iQ131I 從5:45 起開始.
之前看到一文, 其實DCT比AT自排還要早被發明出來, 但因為全程D檔時, 有離合器+飛輪磨耗等副作用. 所以被後起的AT自排所取代. 也是因為這次的油價飆漲促成了 DCT的再生(DSG最早帶入量產). 有著省油(因為傳動效率高出AT自排20%以上), 換檔迅速等好處, 而被捧為神器 ,但他的副作用仍在.
如果要想[省油], 現在有油電車, DCT, CVT, 及手排.
如果是我, 第一 我會選手排, 成本最低, 可靠率又高, 保證省油. 但就是駕駛的技術要熟練, 歐洲有超過60%是手排.
第二就是DSG(DCT), 使用M檔手動模式, 避開[半離合]. 就可以又省油又有很高的可靠率, 還不需要像手排那樣純熟的技術.
CVT及油電就不說了, 油電要先付錢買電池及相關模組. CVT構造太複雜, 只能溫溫開, 萬一鋼帶磨損了就要換變速箱, 20萬跑不掉.
大環境就是這樣 ,沒有十全十美的方案.
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