因為如同之前版友所分享的，
低速擋位銜接會有頓挫感，比較多的時候，
會用手排來駕駛，不然油門的控制要多費心思，
但是，送去手術後，整個感覺完全不一樣....
當然轉速也是一個問題，高轉速之後會顯得很無力(3000+通常這時的速度也來到了140+)，
讓我覺得，如果可以再多個檔位會更好。
去年的一月份，我還是駕駛ALTIS 1.8，
現在也是有駕駛 Altis 1.8 甚至也有不同年份的 Altis，
一樣是Altis 三台車（一台已報廢），有三種感覺，
油門的反應感覺也不一樣，
不過跟柴油車比起來，初速的輕快反應是柴油比不上的（動完手術也是一樣），
特別是匝道殊死戰，這也是很長一段時間才適應。
試駕的時後，跟平常開的車差異最大的地方，
常用速度區段的表現，柴油車幾乎是完勝。
主要還是因為，大扭力的轉速會出現在常用速度區段（對我來說），
80-120 這時候的轉速在 1900-2200 之間，
也是扭力表現最好的時候，既然都要駕駛柴油車，
就要放棄拉轉的快感，畢竟柴油車的高轉速，是本來就不被期待的，
除非你期待的是無力感。
負重的表現也是差很多，畢竟還是扭力的關係，
當然汽油車也可以表現的很好，不過就是要提高轉速，
換取高扭力，相較起來，柴油車的表現會輕鬆許多。
最後，就是滑行的表現，汽油車鬆開油門後，
可以輕鬆的滑行一段距離，柴油車的話，
滑行距離比汽油車還要來的短，高速行駛時，
油門全放，速度的滑落，會比汽油車來的明顯，
剛開始駕駛時，常常因為不習慣滑行距離，還要補油門，
才不會與前車距離相差太遠。
嘴砲不就跟拉屎一樣簡單，自然嗎？
tsaiVic wrote:
A3 2.0TDI ...(恕刪)
其實感覺放開油門滑行變短了~
那是因為自手排的原因~
以前汽油車大部分都是自排變速箱~
剛開始我試golf的時候也是很不習慣這種感覺:P
不過現在開了三年多以後,
回去開我老媽的Teana以後...
變成很不習慣自排的感覺了,
反而是開手排汽油貨車還比較習慣XD
順便提一下放掉油門的滑行距離問題，那跟汽柴油無關，事實上E320一放掉油門掉的速度比TDI還快，至於原因我不知道，只能說那是設計上的不同，原理可能要其他大大來解釋，但肯定跟汽柴油無關，反倒開過的日系車比較滑得遠(因此比較省油?!)，歐系車不太會滑
。記得10幾年前開過的VOLVO 740也很不會滑行。最近有開過GOLF plus的2.0 DOHC，開起來的感覺即使是油門和頓感也跟我的JETTA TDI不同，我要說的是，對開車感覺只要敏感度稍高的人來說，即使車子由不同使用者所長期駕馭，感覺都會一定程度的落差。不過要提的是因為我自己開車習慣是不拉轉速的，所以對我來說柴油的轉速影響在缺點方面並不突顯，反而是低轉有利，但對於喜歡拉高轉的朋友，這點才是需要注意的地方。還有turbo和DSG在VW TDI車款上的影響(例如turbo lag和變速箱的頓感)，所以有些人會不適應我覺得是必然的。
記得在別篇討論也有人提過，光是PASSAT TDI和GOLF/JETTA TDI在起步的檔位就不同，我相信齒比的設定應該也有差異，所以開起來的味道應該也有一定程度的差異。如果你要買車，只有親身試駕是唯一的辦法，畢竟每個人的開車經驗和體會差異很大，給的資訊還是太過片面，僅供小部分參考。
想要的太多？！其實需要的並不多‧‧‧
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