Aliyah wrote:
我個人覺得，應該是恆溫邏輯的問題。
日系車的恆溫就是要把車裡吹到冷，所以你定26的話，車裡一定不會達到這個溫度，所以壓縮機會很努力工作。
但是歐系車的恆溫似乎會參考車外環境，從一開auto預設是外循環可以感受的出來，所以不調低一點讓它跟車外溫度產生明顯落差還真的是不會那麼冷。
為什麼會這樣說呢，因為我平常都是調22度在吹，結果那天跑到梅山山上，忽然冷氣口吹出的風不冷了，一整個就是悶，一查外氣溫度，險我個人覺得，應該是恆溫邏輯的問題。
日系車的恆溫就是要把車裡吹到冷，所以你定26的話，車裡一定不會達到這個溫度，所以壓縮機會很努力工作。
但是歐系車的恆溫似乎會參考車外環境，從一開auto預設是外循環可以感受的出來，所以不調低一點讓它跟車外溫度產生明顯落差還真的是不會那麼冷。
為什麼會這樣說呢，因為我平常都是調22度在吹，結果那天跑到梅山山上，忽然冷氣口吹出的風不冷了，一整個就是悶，一查外氣溫度，顯示是23度。後來把冷氣調低到十八度就又會冷了。
個人淺見，給各位參考。
這真的是恆溫邏輯的問題，因為就如同我之前提到的，所有車廠用的空調架構都差不多，從偵測室內溫度，陽光強度，冷媒壓力等等，幾乎都是一樣的，但如何用軟體來控制這些不同的零件就變成每家的獨門，這種事情沒有絕對，都是從經驗來判定。不過不可否認的，日系車在這方面也做得比較好。在台灣由於每季的溫差不是很大，對冷氣的要求又比暖氣高，所以大家感受沒有很深，但我在美國開車開Acura，中國開Buick，就發現以前開的Acura，不論冬天夏天，恆溫所設定的溫度都是一致的，但我現在的Buick就變成冬天溫度要調高才比較容易感到溫暖，夏天要調低才會冷，其實就反映出溫控的水準，理論上人體感受的舒適溫度都很接近，夏天約25度，冬天也是，設了恆溫應該就是避免調來調去，但我開過的日本車對於溫度控制都相當準確，歐系車就差一點，我的Buick是Opel改的。
另外一個日系的強項，尤其是Toyota，就是鼓風機的風聲要小很多，同樣是開到第三段風量，日本車就是安靜很多，其中以Lexus為代表，即使是到Benz S class這個等級，可能都沒有Lexus ES的冷氣出風口來的安靜，到LS這個等級就幾乎聽不到聲音了，這完全都是考驗整合的能力，跟一開始有沒有把這一點納入設計範圍。
自我感覺良好 唉 更不要說日本人做事態度的嚴謹跟台灣人還是有差
不然為何進口的日系車普遍組裝品質跟妥善率比較好？
你腦筋是不是才是少一條
ming690721 wrote:
你也未免互比差很大吧...(恕刪)
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