2. 除非你死守AT自排, 不然新一代省油導向的變速箱, 如DCT 及CVT ,都強調必須Ｄ檔 Ｍ檔並用. 才能保護變速箱的長壽. 尤其是在市區緩速跟車及塞車停停走走時, 此時如交由電腦換檔, 經常會產生頻繁換檔的結果, 就會導致 DCT的離合器過度磨損 及 CVT的鋼帶過度磨損, 甚至會因過熱而導至變速箱熱當. 如果要更換變速箱,維修費都是上看1X-2X萬, 使用者不可不慎.
3.我的出發點很單純, 希望喚醒使用新一代變速箱的車主們, 要改變使用的觀念, 不然就有機會傷荷包.
4.有一些車主反映說, 這樣的設計不是越來越回頭了, 越來越不方便. 但你得到了省油的效益. 對買平價車的車主們, ［省油性］不就是選車的一項重要指標嗎！
5.現在的趨勢是,AT自排漸漸走向為大馬力的高級車所採用, 因為［省油］不是這級車的車主所在意的重點.
zzd wrote:
為了捧德國平民品牌...(恕刪)
說"捧"vw,就太過度了,你是屬於[打VW]的嗎?
我感覺有一批專打VW的,老是說VW把德國國民車當高級車賣,實在是好笑
從來沒人把golf, Tiguan這些車當高級車, 連售價都不是
可能是售價與國慘車類似,逼得國慘車不能生存,只好到處找點攻擊
...因為真的德國高級車這些國慘車完全沒攻擊空間
至於所謂SOP,乃至於講到歐洲人不喜自排云云,
只能說這些人是在幫VW的DSG脫罪
美加人士都偏好自排車，也要歸類為懶嗎?
DSG手排模式會自動降檔，與真正的手排還是大不相同。你雖然想少換檔,
DSG手排已經幫你自動降檔，你還是非換不可
DSG搞到這樣用得提心吊膽，從產品面來說算是失敗
別忘記VW排廢造假，很懷疑變速箱不好仍硬賣
再退一步說，或者只有台灣高濕環境不利DSG，仍可歸咎於DSG不好.
不要忘記VW Tiguan有一兩年改用日本aisin的變速箱,(toyota是aisin大股東)
還有他們的高級車Touareg，Phaeton都不是用DSG
Althon.Lin wrote:
那我的CVT只有P-...(恕刪)
終於有人突破盲點了，現在根本不是討論手排的優點，是討論為什麼自排變速箱可以搞到故障率高到搞什麼sop3. 0，高爾夫大大想順便把CVT一起拖下水，但根本沒搞清楚CVT根本沒出現過什麼SOP
Ron Lee wrote:
終於有人突破盲點了，...(恕刪)
沒有CVT 的SOP?小弟來作一個好了。非正式版喔，就稱作CVT SOP Alpha Version 好了，連Bata都不算喔。
1、開車門
2、挪動屁股，上車，調整最佳姿勢。
3、發動引擎
4、踩剎車，打D檔放剎車前進
5-1、沒塞車D檔
5-2、塞車？還是D檔，難道還有得選？(小弟的車是Nissan Bluebird Sylphy )
6、目的地
回家SOP
請重複1-5
7、到家，下車，把狗關進籠子。
8、倒車入庫(倒車入庫SOP 請洽全國個各駕訓班，另有直線加速SOP、上坡起步SOP、S形前進後退SOP 等等，應有盡有)
重點是，變速箱還沒壞(到今天為止)
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