VAG集團變速箱精闢分析，感謝Patrick兄~ (第4頁)

patrickpth
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31樓

2011-01-12 17:51

我愛Burgundy wrote:
是T5上的那一棵可承受較大扭力的橫置七速濕式DSG嗎???

如果是,那Tiguan的改裝空間及耐用度將會提升不少

恩恩應該是，其實，VAG也不是故意，就這DQ250 350Nm引擎效率好大家愛，
一開始只有高檔引擎大車才配，但是頂級不敢配
1.用不到，P/T車主需要怕扭力流失嗎？只怕扭力太多
2.不保險，沒有可靠的保證。（雖然神牌，之前萬年變速箱效率差，不過便宜穩定）
當然小車也有配，因為輪不到玩新玩具。（這只跟行銷手法，研發攤提與有關）
幾乎要全面用的同時發現有點重，有點貴，保養又耗油。
弄了DQ200 250Nm。
問題來了，大家都要，連AUDI也要只能共用底盤的，貼牌硬上。要從新開發的，研發耐用點（應該已經自己知道問題！！）DL501 550Nm誕生。
行動辦公室的商旅車也因應風潮要配，因省引擎室空間，要用橫置的，DQ200/DQ250一定比較會有問題，只好新開發
DQ500 600Nm。
假如能讓他用DQ500 600Nm給大家就沒問題，問題是說他假如是這麼想，幹嘛還研發更有問題的DQ250 250Nm。就像說假如在乎引擎，怎會用氣冷式引擎取代水冷式引擎。
不過順順開就好！！

冰高小葉

冰高小葉
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32樓

2011-01-12 17:51

pepsi_blue wrote:
沒錯2011年Tig...(恕刪)

那請問 10/11年式全車系Golf 汽車車種(1.6 and 1.4TSI)
是用哪一種
是七速乾式嗎?
文中說扭力上限25牛頓米的那顆?

如果是醬子那1.6跟 1.4TSI的扭力根本沒超過25牛頓米

不改晶片的話變速箱出事的機會應該是零阿?

pepsi_blue

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33樓

2011-01-12 18:03

冰高小葉 wrote:
那請問 10/11年式全車系Golf 汽車車種(1.6 and 1.4TSI)
是用哪一種
是七速乾式嗎?
文中說扭力上限25牛頓米的那顆?
如果是醬子那1.6跟 1.4TSI的扭力根本沒超過25牛頓米
不改晶片的話變速箱出事的機會應該是零阿?

是的，但不表示不超過變速箱的扭力上承變速箱就不會壞掉（MK V GTI扭力才280Nm甚至比2.0TDI還小，DSG掛點的也有），但是有蠻大的一部份是閥體出問題

VW的DSG配置大致有的規律，以2.0TDI/2.0TSI分界，2.0TDI/2.0TSI（不包含）之下的引擎大多搭載7速乾式DSG（但也有例外，七速乾式DSG還沒出現之前1.9TDI與1.4TSI都搭載過六速濕式DSG），以上（包含這二顆）就是六速濕式DSG，或是剛發表的七速濕式DSG

patrickpth

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34樓

2011-01-12 18:06

DQ500 is designed for an engine torque of up to 600 Nm, and yet 8 mm smaller than in the DQ250. It can be used for a range of applications from sporty passenger cars to commercial vehicles.
比D250還小，基本上是滿特別的，不會比DQ250重。

While previously existing DSG® gearboxes have been installed in vehicles of the A0, A and B classes, the DQ500 will see its premiere in the new generation of the Transporter and Multivan. Its suitability for four-wheel drives, high engine torques and sporty concepts emphasizes that this DSG® will, like the other DSG® gearboxes, play a major role in Volkswagen‘s module system.
有機會可以漸漸取代DQ200, DQ250。首先會用在較大與較高級車上