扭力大較省油
fesstiy1100 wrote:小弟會選這個，因為扭力才是王道，在台灣不太需要大馬力的車子，反而需要大扭力的車子，因為一看到台灣道路路面就整個～～～無言～
還是250匹 扭力46KG...(恕刪)
提意見可以 不過麻煩有點根據 不然看了讓人很無言
前面幾樓的前輩說得還比較有科學理論 後面的說一些五四三的
馬力等於極速&加速 扭力大省油? 根據在哪 麻煩提出數據理論來好嗎
首先單純看馬力跟扭力 這是兩回事 請不要拿來比較
扭力是很純粹的力量單位 就是引擎輸出的力量
理論上來說 力量大加速快 也容易克服靜摩擦力
舉個例子吧 一個很重的靜止物體 大力士比瘦子容易推動
也容易提高速度 問題是...大力士會不會自己本身跑不快
這會牽涉到等下討論馬力的問題 單純以兩人跑得一樣快來說
大力士會比瘦子容易加速 因為本身的力量大
而馬力 是功率的單位 功率是說在多少時間內可以做多少功
以剛剛的例子來說 大力士用20分鐘舉一個100KG的櫃子上10樓
跟一個瘦子用2分鐘的時間拿一個10KG的箱子上10樓
他們的功率是一樣的 所以這是否意味著馬力大就可以在短時間內做更多事呢
這其實要考慮到事不是拿得動的問題 瘦子也許最多只能拿50公斤的東西
可是他拿50公斤的東西會跑得十分慢 大力士拿50KG的東西會靈活許多
這種狀況拿東西到10樓大力士可能會比瘦子快 大力士這時候功率就高了很多
因為瘦子做了很多無謂的虛功
相反的換成一樣拿10公斤的東西 瘦子可能跑得比大力士快(大力士的轉速拉不上去)
所以瘦子的功率反而比較大 說來說去 只想說明一點 在那邊計較最大馬力跟最大扭力是很沒意義的
最大馬力跟最大扭力都是在很特殊的條件下表現出來的 一般的行車條件不見得會有那樣的出力
再者 減速比的分配也關係著扭力跟馬力的運用 單單看馬力扭力實在沒意義
然後 前面明明有前輩提到扭力曲線跟馬力曲線的問題 後面也沒有看到有人注意
持續的表現出高扭力的扭力高原比瞬間榨出的最大扭力有用許多
如果這許許多多的因素都不考慮 在那邊說最大馬力大速度快 最大扭力大省油加速云云的
真的只會讓旁人看不下去這網路許多的偏執繁語
版主提的兩台車 就數據上真的沒什麼好比的 差距不大 也沒有轉速數據 根本無從比較起
拿汽油跟柴油差距比較大的例子來比較
汽油
最大馬力 167hp/6000rpm
最大扭力 22.9kgm/4000rpm
柴油
最大馬力 136hp/4000rpm
最大扭力 32.6kgm/2000rpm
老實說我會選擇柴油 雖然汽油可以拉高轉速
不過再拉高轉速的同時 低轉速的瞬間已經做了部分的虛功
而高速也必然有相對的代價出來 試想一瞬間將一物體由低速提高到極高速
會有多少的反作用力 就物理學來說 這樣的動作是很不經濟的
我可以同意汽油引擎隨時都拉到6000rpm的加速跟極速都會比柴油拉到4000rpm漂亮
不過那前提是減速比的分配一樣的狀況 況且台灣三不五時拉到6000rpm的人真的是有錢不要命
需要考慮的狀況真的太多了
我只能說這世界上沒有好車 只有適合與不適合使用者的車
親自去試乘踩踩看油門 一切的疑問會迎刃而解的
只看數據 這一切疑問都永遠是個謎
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