Marklee wrote:
這陣子R36熱的沸沸...(恕刪)
另一版也在爭INFINITI G37S與Nissan 370Z
我會選INFINITI G37S , 是質感與實用性
不過Audi 2.0T B7與VW R36
Audi 2.0T 2.0T再會改,也是四缸加一顆渦輪, 馬力當可以很大, 實用性一定變差, 況且也非雙渦輪
VW R36的大排量過癮, 線性好較好, 不用怕改很大而炸引擎,當然久了會麻木
VW R36稀有, 而Audi 2.0T B7上面除了S4還有RS4(未出現)
在下淺見,渦輪車排氣量不能太小, 如VOLVO S80 T6跟Saab 9-3 XWD Aero 2.8TR XWD SC
都是很好的選擇, S80 T6沒有WAGON就是了
凡舉高性能車種使用雙渦輪增壓:Porsche 911 Turbo; Porsche 911 GT2;Skyline GTR; Bentley Continental ;AMG CL65 ;AUDI RS6 連BMW也往雙渦輪去了,
再不然也是機械增壓M-BENZ SLR; 線性也是很重要的
雖然強制進氣可無限往上增壓, 這樣買Subaru Impreza WRX STi不就好了, CP值更高
老婆 兒子 女兒 房子 重機 敞篷車,30歲的我現在還缺什麼? 缺錢!
人不是我殺的 wrote:
另一版也在爭INFI...(恕刪)
現在是B8 2.0T的時代了......看你文中還有B7，怪怪的
馬力不是絕對....操控的均衡性必須考慮 ....
V6引擎過重，而且R36配置的四驅系統基本上非常偏向前驅車的特性，完全和audi的quattro沒得比.....
A4 B8 的底盤本來就是就設計成偏運動性(前五連桿，後多連桿，縱置引擎底盤，引擎位置後移到前軸後方)，
而R36的底盤用passat去加強，當然表現已經很好，但passat本身就是偏向大型舒適房車底盤，再加強也有其極限
之前雜誌評比對高速過彎推頭現象頗有微詞(車頭過重，又沒辦法將動力輸出集中在後輪)....
當然如果直線拉尾速，A4 2.0T表現當然是絕對比不上R36，彎道中如果 A4+s-line ，我並不認為A4會輸R36....
這代A4 B8配的quattro在常態下駕駛，我記得偏向後驅車設定，後軸輸出動力蠻多的，上次不知道在哪個網站看到 A4 3.2Q 的操控評價已經和 bmw 330i幾乎打平的狀況
每個人有自己喜歡的選擇，看你喜歡c/p值，還是品牌
這兩個選項我選audi，200萬的車我會考慮品牌....
這種問題就好像 LV出了一個25萬的高級鱷魚皮革包包，跟一個hermes 25萬牛皮birkin，我是毫不猶豫拿後者的，因為這兩個本來就不是同級的品牌呀~~~當然也有不少人覺得LV鱷魚皮才賣25萬，hermes 同皮革可能要80萬以上，LV也不錯，當然要買LV的比較有c/p值...........
所以，這種東西吵也吵不完，樓主選自己想要的，如果覺得都沒無法決定，就拿硬幣丟一下，正面就R36，反面就2.0T，這樣最節省時間
Miuccia Prada wrote:
現在是B8 2.0T...(恕刪)
顧著複製沒發現是A4 B7 過錯
A4 3.2Q 的操控評價已經和 BMW 330i幾乎打平的
你不是說V6引擎過重?? 直六一般來說更重, 為何BMW常常是操控的指標
況且新一代BMW 330i引擎只剩160公斤了
我只找到A4 1.8 TFSI引擎 135KG數據, 所以估A4 2.0 TFSI引擎約莫 140公斤
與A4 3.2Q 引擎 165公斤是差距到很大嗎?
V6很重我以為你說V8呢
我整篇文章談到操控?? 開版版主寫到"操控"兩個字了嗎?
原來買A4 B8跟R36就要殺彎....受教了
您怎麼不說S字輩的S3 ?? ALFA? TYPE-R ? BMW 135I?
PS: 怪了? 筆戰? 說我怪怪的你喔~ 說操控不行的是你喔~
老婆 兒子 女兒 房子 重機 敞篷車,30歲的我現在還缺什麼? 缺錢!
人不是我殺的 wrote:
顧著複製沒發現是A4...(恕刪)
車頭會不會過重，並不是只看引擎本體重量，
還是考慮擺放位置與前後配重...........A4 B8有將引擎和變速箱後移，配重較佳，passat 底盤並沒有
A4 B8 quattro介紹這裡有寫：
http://auto.big5.anhuinews.com/system/2007/02/06/001667926.shtml
原則上動力輸出偏向後驅車，但配重還是前面較重...
會考慮買到R36這個級距，本來就並非一般舒適取向駕駛人，不然買個 passat 1.8T 旅行車順順開不就行了
多花的稅金，總是會要求一些性能和操控，我只是就我的觀點發表一下文章.......
你好像一副要來引戰的樣子，我文中似乎並未批評你的觀點吧....我只是提到你把B8寫成B7了
其實我有列出幾項比較中, 操控沒有在其考量中.
第一,台灣沒有操控的地方,不比國外有賽道或是聯盟可以操玩....台灣安全能跑的也就只有高速公路而已.
第二,VAG是順順的開,真要購車條件裡有操控考量....Bimmer會是第一考量.
小型車款裡,身邊友人的有C63和M3.....在台灣環境,我覺得C63是最合適的.
乘坐舒適,高速不弱....反倒讓M3有一身武功,確無地方可發揮...很浪費.
話拉回來,我相信A4 B8操控是一定是好過Passat B6.
B8新代的底盤和配重取向, 會比拿B6來強化改成R系列底子來的好.
不過操控對我而言完全不是考量的.
讓我比較難抉擇的是.....
A4 B8 Avant的優美外觀和精緻內裝, 加上新的TFSI, Torsen DSG, 和40:60 Quatrro.
R36的充沛動力和酥麻麻排氣聲浪, 加上較大的空間, 兇猛外觀,和豐富配備.
不過等到六月試開過TFSI + 7 DSG後....看能不能捨棄R36的動力和排氣聲浪
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