不!!大家只是覺得你是會吹牛的三寶猴而已....
s603072005 wrote:
真的要稱讚一下寶馬前驅車
昨天跑霧台山路！
新世代前驅車真的操控很好
完全不會推頭！不拖泥帶水
80-90過髮夾彎原廠設定！完全不會有任何讓你覺得車輛側傾及失控的感覺！
操控樂趣真的滿滿！
有在看寶馬新款的前驅車！
真的要去試乘看看！跟同級車比較就會知道其中！
s603072005 wrote:
真的要稱讚一下寶馬前...(恕刪)
四輪汽車一開始是後驅設定
AUDI 幾十年前就證明前驅車的操控性能
BMW這幾年生產前驅車
只是為了節省成本配置在入門車系
有錢沒有人會買前驅的雙B
BMW開始會生產製造前驅車，是因為配置了電子差速器，電子差速器是BOSCH的防失控裝置的延伸功能，做動原理是依照方向盤轉動角度，對內側前後輪煞車卡鉗施加不同壓力(降速)，運用此原理，理論上過彎操控更勝醇後趨，當然細膩的控制是車廠的調教。
在保時捷上常稱為電子底盤，超跑上高階也會有此配置。
F1是賽車，賽車是比直線誰加速快，F1的設定是高速而非彎道靈活，因此在U型彎中降到很低速是正常，F1的迴轉半徑也很大，這都是為直線加速的安定性，F1的連桿強度也無法承受高度過彎，賽車零件幾乎是一場賽事後，就須更新。
本人坐過鄰居開的X1(17年式)，在高架接近90度彎道中，時速140，當時自己是牙齒緊咬，全身肌肉幾乎是縮起來...過彎完後，覺得自己活著真好！
...先不說怎麼彎多快了,這樣起碼就代表加減速還不夠激烈
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