howgood wrote:
內寫一階23K就有了...(恕刪)
內寫一階的程式，有沒有用電腦log 過高負荷下退點火的角度有多大？有沒有最高排氣溫度？全油門下，各轉速的空燃比設定是多少？是否合理？
最大扭力的設定搭配變速箱與傳動系統下，設定到多大能在性能與耐用度上取得平衡？
基本上是這些評估完，我才會比價格，我不會單看一階的最大馬力、最大扭力，然後找最低價的改
我個人比較不想開10多年後花很多錢修車,所以改之前,我查到國外同款車已經跑8萬多km沒問題,而台灣也有同款車改 ECU 問電腦 log 的退點火資料,火星塞燃燒狀況, 國內外改裝後變速箱,傳動系統是否有問題?
以 VW Golf R 來說,國外有的 ECU 一階程式,會讓 DSG DQ250 打滑...所以雖然便宜,我也不想選...
每個品牌要再改裝前收集到這些資料的難度不低,我的最低要求如果查不到這些,最少引擎改裝後的狀況,要上馬力機全油門拉轉,連續3 次都不能退點火, 變速箱則是搭配該廠的程式,改後再自己 log 引擎與變速箱速數據來確認
在國外比較好,改完可以自己 log 數據,一個月內不滿意可以退費....
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