greenXC60 wrote:
而我也沒買過1A2B，不知道其150P渦輪，跟我目前開的150P自然進氣差異有多大
差別不大 ...且200HP以內的車子還可以勉強搭配前驅
以一般的房車來說，250HP以上就會有明顯的差異感覺
250HP以上的車子得搭配後驅或四驅 (不然前輪也抓不住地面，無法充分發揮引擎馬力) 整體的加速能力跟操控性就是另一個境界了
還要考慮過程養護成本
我在2015年的時候
花90萬買了一台2手 ct200h 三年開七萬公里
2012年份 新車179 成交約160萬
開了五年 2020年現在里程23萬
過程扣掉大電池 其他維修費用大約才不到三萬塊
如果一年才開幾千公里 又或者 維修花費成本太高
即便二手價格多個10~20 萬 但是您沒把過程維修費用算進去
所以我覺得還是得看汽車妥善率 不單單看二手價
但通常 妥善高的二手價也好
1A2B五年後車價大約是牌價的一半左右, 再下來跌價的速度會變慢, 10年車要賣大概要有當時官方售價的三折~一折的心理準備. 而且一台一百萬的國產車, 三折也才差了七十萬. 三百萬的進口車三折就差了210萬!
然後二手車有車況跟市場需求的問題, 車況好壞, 選配, 有沒有撞過換過鈑金(用鈑修的折價少, 換新鈑金的代表撞到鈑不回來只能換新所以折價高)都會有變動.
市場需求就是, 會買十年的1A2B車的人的需求是什麼? 會喜歡的車款車型是什麼? 像大C.C.數, 當初買回來很秋的, 車很大台的很豪華的, 老闆座車的, 十年後都沒價值. 因為會去買十年車齡中古車的人根本不想養這種車. 除非是特殊車種, 想買的人多但車卻不多, 那就很「保值」, 例如BENZ的G Class.
舉個例子, 看youtube前有個二手車商收車的影片是2010 Lexus LS460, 十年前三百多萬的旗艦車款+神車品牌光環, 收價36萬... 而且收了還未必好賣掉. 上8891看了一下,2010年的Honda CR-V還有28~38萬的賣價. 我朋友沒透過二手車商跟原車主直接買了一台年齡十年的中古BMW Z4, 連當年牌價的三折都沒有, 大概只有二折. 什麼車受歡迎? 特色車款像小鋼砲, 五門旅行車, 實用車款像中低階車款(BENZ C Class, BMW 3系列)或SUV等, C.C.數還不能太大.
如果買歐洲車想要開一開賣掉的話, 差不多三年就可以賣了, 再不然最多到五年. 如果開到十年看是要賣認識的朋友(如果自己覺得車顧的很好的話)或乾脆開到要報廢也許更划算.
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
內文搜尋
從 APP 打開
X