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大愛奧迪。。。新款A4,開起來的感受完勝二逼。。。三台我都開過,最後選了奧迪。。。相處半年下來,不曾後悔,唯一後悔的事情是。。。衝動沒有考慮四驅。。所以準備升級S4,然後比較了同門師兄保時捷,還是最愛奧迪S4
下個月要交車了 當初也是每個廠牌去看 1A2B V L I 都看完了之後 還是選擇賓士

我個人的考慮點 之前都是開日系品牌試了歐系車之後就回不去了 光車子的剛性 路感就夠了

於是在歐系品牌裡面又進行了第二輪淘汰賽 BMW最先出局 因為根本分不太出來新款舊款

雖然1A跟V的CP值都比賓士高 除了品牌情節外 就是保養跟折舊的問題 樓上已經很多大大說了 如果不常換車 就買下去

但是如果開個3年就想換車 就要有車價剩一半的準備了(除非自己買給朋友)不然車商收都會很低

以上

onereturngood wrote:
2B1A的話 硬要說的話

舒適選 賓士
底盤選 寶馬
外觀選 奧迪


我的看法是:

舒適選: 賓士 寶馬
高速時的穩及駕馭樂趣,外觀及內裝 : 選 奧迪(AUDI是VAG福斯集團中的一個高級車品牌)
山道操控: 奧迪 Quattro +S-Tronic(自手排)

刻版印象都認為寶馬是操控 ,但從F世代就已經向賓士靠攏了, 因為舒適圈的客戶最多.
德系三家車企 VAG 及2B 是1大2小 (VAG 是2016全球銷售冠軍 ,超過1000萬台), 目前也只有 VAG還堅持德系車的賽道精神.


GOLF5TDI wrote:
我的看法是:舒適選...(恕刪)


真是有病....無處不鬧場,真會搞分身帳號吹氣球
Audi 進入大陸市場早,
但高檔車排位是車評多稱BBA. (請自行查證)
Audi 近期銷售相對於 BB,呈現大潰敗,尤其是新A4

A5很美,40定價算合理,但離大有可為還差加Q,個人認為,加 Q, 差異性就出來了

A4需重新定價,但沒有廠商會這樣做,所以現有價大加配備,可期
低階動力
前驅底盤
入門版 的 奧迪Audi  


其實
動力操控 很普通,沒特色 也不厲害

引擎變速箱品質,後勤保固,還很有疑慮


所以
在台灣,同樣等級,不如選 BB

如果
你選擇 高階Audi奧迪 有強大動力+Quattro 的,才算好車
不過
那個鬼價錢,你一定買不下去。


而且
最好等 跳樓大拍賣 時才入手,常常有折價50萬的情報

才不會當 傻B
新灣區 wrote:
低階動力 前驅底盤 ...(恕刪)

有這麼好康的事嗎?


那什麼時候會有跳樓大拍賣


是年底嗎??
hb8031 wrote:
Audi 進入大陸市場早,
但高檔車排位是車評多稱BBA. (請自行查證)
Audi 近期銷售相對於 BB,呈現大潰敗,尤其是新A4


可以去查強國的銷售量, AUDI還是領先2B很多, 只是沒之前多. 因為強國公家車現在要改用國產品牌, AUDI銷量在這部份少很多.

在2016 ,1A2B的主戰場-歐洲 AUDI與Mercedes在各級轎車及休旅車都不分上下, BMW相對落後.

VAG在2016榮登全球銷售量冠軍及全球研發投入最多的企業後, 德系3家車企- VAG, Mercedes, BMW ,1大2小的態勢已經非常明朗.

VAG一年超過1000萬輛 ,集團中包括了個級車的領導品牌, 包括超跑, 豪華車, 高級車 ,平價車等, 集團資源的豐富及研發的投入是全球車企的領導者. 近年來也積極投入自動化駕駛, 也令先同業推出等級3的自動駕駛能力. 並預計在2020前推出一系列可行走500km的全電動車.所有的成果皆為VAG自行投入研發.

反觀其他2B ,因為資源不足, 就必須透過各項結盟來發展.

在台灣因為對2B的刻板印象, 高級車中總以2B為首, 但這已經是10年前的印象, 在2017的今天, VAG的車系在全球主要市場如歐洲,強國均居於領先的地位.
GOLF5TDI wrote:


可以去查強國的銷...(恕刪)

請問一下網路常說奧迪變速箱容易出問題...這是大問題嗎
現在的品質如何??

jimmychen123 wrote:
請問一下網路常說奧迪變速箱容易出問題...這是大問題嗎
現在的品質如何??


AUDI與VAG福斯集團旗下的車系相同 為了追求[駕馭樂趣] 大都是採用傳動效率最佳, 換檔速度最快, 油耗低的[雙離合器自手排變速箱].

同集團中使用[雙離合器自手排速箱]-DSG的VW SKODA車系, 目前在台灣已經有70萬公里的記錄, 證明這是一項成熟且穩定的科技.

歸根究底, 使用VAG的車系在觀念上要轉變 ,不能一成不變的將手自排[全程D檔]的使用模式套用在結構完全不同的自手排上.

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