在一般自排車裡阻力會被扭力轉換器消耗一些，所以引擎煞車不明顯，而非樓主所說"變速箱與引擎分離"。
其實DSG也沒那麼複雜，把它當自排車開也OK，但如果能知道如何發揮它的最大效用，就是樂趣所在，我想這是樓主想表達的。
很多人在網路上問DSG如何操作，都是隔空抓藥，到不如弄一部手排車開個幾天，山路平路拉轉速，檔煞、引擎煞車都操作一下，所有問題就都不是問題了！
泰友空~~阿杰
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請教這位大大 ,上述情節是你的親身體驗? 還是聽說的? 還是你主觀覺得DSG不可能會平順的換到一檔? 我的車每次都很平順的換到一檔. 而且剎車力道十足, 都能穩穩的停住. 所以我只能根據我的真實親身經驗回答給你.
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但是電腦怎麼知道你要降檔還是升檔
萬一你要降檔但是他預先上好升檔不是就要重新接合造成頓挫延遲或是磨損
我只是看了一些youtube影片了解，沒開過
但是個人覺得還是自排比較可靠一些
現在自排也有很多都有硬接合了（Mazda的skyactiv6速好像有80%都有接合）
油耗跟傳輸效率不會差自手排多少吧
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耐用度差??? 網上一堆開了二三十萬公里的大大, 比比皆是. 只要了解了"正確的使用方式", 任何新的科技都很耐用的. 另外我都幾歲了, 我可不會自認為是飆風小子, 成天在路上飆車, 只是有機會時享受一下M檔所帶來的樂趣吧!
<<祝福樓主啊！ 下次你遇到了 記得分享一篇修DSG的樂趣了>>
只能回您一句: 最好是!
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GOLF5TDI wrote:
＜＜目前唯一缺點就...(恕刪)
開車的樂趣何在呢?雙離合器變速箱固然換檔迅速,
但其結構比起有樂趣的手排複雜多了,保養起來也貴了很多
與其不如開手排車就好了~
最近買了一部純手排車的車主 敬上
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