mimi4068 wrote:
汽油原本就都會有含硫...(恕刪)
"配方出問題跟含硫量又沒關係!"
有關係喔...
中油已經發聲明了...
不過"仍在國家範圍內"
又是之前"零檢出"和"未檢出"的狀況嗎??
rice7361 wrote:
中油賣98這麼多年都沒事
但南部廠因為最近改變配方導至很多車出問題
你確認為應該要請全世界的車廠去變更設計去適應中油的新配方？
這是什麼邏輯丫？
如果自來水公司在水中的添加劑會使10%的人產生過敏生病
是不是要請生病的人自已檢討、自已去調整體質
等病好了再來喝水？
自來水公司：我們又不是搞食品營養醫學的，人體構造什麼我不是專家......
這不是邏輯問題,
而是法律問題.....
中油本來就不是汽車製造商的角色,
同樣汽車製造商亦不是操作煉油廠的角色,
所以雙方所需遵守的共同標準是 - 經濟部標準檢驗局
今天如果中油的油品符合經濟部標準檢驗局的規範,
那就沒有法律上的責任,
而反過來說,車商要把車子賣進台灣,
當然要符合經濟部標準檢驗局的規範不是嗎??
出了台灣我才不管車商的車子怎麼設計....
況且車商品牌這麼多種,我是要依照你歐系車種去定義?
還是日系車種去定義?是要採VW呢?還是TOYOTA?
所以你也同樣的忽略了經濟部標準檢驗局這機構,
標準是他們定的,不是中油....
axlhsu wrote:
不是一天到晚說不要鎖國
要和國際接軌
那為什麼中油承認自己的標準跟其他國家標準不一樣
按照你說的
那車主要跟標準局索賠囉
這樣的發言讓我懷疑你是不是車商代表.....
1. 全世界超過200多國,中油是要和誰標準一樣?
中國?日本?烏克蘭?馬達加斯加?美國?還是??
你不要一直把標準局視若無睹嘛....
2. 和標準局索賠也是很好笑的論點....
白紙黑字寫的清清楚楚台灣油品範圍,
車商要自己去想辦法弄到好嘛.....
怎麼你說國外沒事台灣就應該沒事?
超跑在歐洲可以開,台灣就應該准上路嗎??
美國部分地區車子前方可以不掛車牌,台灣也應比照辦理??
有些國家可以有左駕和右駕車款同時上路,台灣也應該開放??
請回到根本的法律條文上,
先去瞭解經濟部標準局的內容,
再來看看是不是中油油品真的在規範之內....
briangwang wrote:
這不是邏輯問題,
而是法律問題........(恕刪)
這裡發生的問題是兩個產品之間的"匹配問題''
中央標準局怎麼去規範兩個產品能不能匹配？？
我們客戶，要把PVC皮膜貼到鋼板上
每一種皮膜要配的膠水品牌都不太一樣
用了不匹配的膠水，貼起來就是有問題
皮膜和膠水和鋼板當然都是符合檢驗標準的
但是你用了不匹配的膠水，貼起來有問題，你要跟中央標準局討國賠嗎？
根本牛頭不對馬嘴
我認為中油應該負比較大的責任，因為他們擅自更改了配方，破壞了原本的匹配規則
以企業責任來說，他們說補償也沒錯
是不是因此衍伸到法律的責任
我不知道，我沒有相關的專業知識去評斷這是不是法律問題
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
davihuang wrote:
這裡發生的問題是兩個產品之間的"匹配問題''
中央標準局怎麼去規範兩個產品能不能匹配？？
我們客戶，要把PVC皮膜貼到鋼板上
每一種皮膜要配的膠水品牌都不太一樣
用了不匹配的膠水，貼起來就是有問題
皮膜和膠水和鋼板當然都是符合檢驗標準的
但是你用了不匹配的膠水，貼起來有問題，你要跟中央標準局討國賠嗎？
根本牛頭不對馬嘴
我認為中油應該負比較大的責任，因為他們擅自更改了配方，破壞了原本的匹配規則
以企業責任來說，他們說補償也沒錯
是不是因此衍伸到法律的責任
我不知道，我沒有相關的專業知識去評斷這是不是法律問題
花點時間找資料其實不難~
http://www.bsmi.gov.tw/wSite/laws/review.jsp?lawId=2c9081fe1c78a659011c7919fca90003
這邊裡面所謂的CNS 1469等測試都僅針對"銅片"而沒有"銀片".....
現行汽車用油的含硫量標準是50 ppmw以下,
但中油大多已經提供到20 ppmw左右,台塑印象再更低些.....
此次的原因照中油說法是因為那批汽油含硫量衝到40 ppmw(近50 ppmw)
所以猜測是問題來源.....
中油沒有改配方,請不要再以訛傳訛了......
工廠歲修後或是新起爐或操作不當的確有可能造成效果未達設計標準,
這應該是大林煉油廠的加氫脫硫工廠出的事.....
我認為社會責任中油應該多出些,
畢竟是國營事業,消費者和中油討錢也比和車商容易多....
但法律責任則是車商多了些.....
畢竟車子進來前,車商很清楚國內的汽油含硫量為低於50 ppmw,
他們自己要去確認這方面有沒有問題......
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