r123476267 wrote:
YELLOW道路版就真的舒適度一拜~坑洞處理方面只能說棒呆了~~
又可以小胚~~坐過實車的人不說還不知道有改呢(恕刪)
真的是有此說法~~
當初就是聽到有人說坐起來像沒改一樣
才想要換這個牌子~
不過多數店家覺得歐系車比日系車還要重
建議我選用運動版...
剛剛上網爬文得知此款避震是數值越大越硬
一共32段目前我的是前22後20
只能盼望是因為師傅調太硬關係導致彈跳明顯
明天一早在去拜託師傅微調了
不過聽他說後面要拆下才能調
感覺有點小麻煩
希望師傅不要不悅阿~
a721024 wrote:
小弟的愛車是福斯PO...(恕刪)
POLO 9N 有很多很成熟的產品, 跟大量的避震產品使用心得可供參考
怎麼您在GOOGLE上找到的資料都沒有喔, 卻會選擇這類廠牌作為您愛車
的避震選用品, 應該是他的廣告及終極訴求吸引您吧
通常身邊歐系車主選擇避震系統都會以歐系品牌來做選擇, 倍適登, SEARCH
KW, 不受廣告影響, 先確定自己的需求, 高度強調賽車等級的商品, 往往都不切
實際需要 ....
倍適登道路版的黃桶套裝應該就很合乎您的要求, 套裝的搭配更不會有軟硬可調
的不明確問題 (還有彈簧的配重等等), 可有降低車身效果, 桶身又有高於原廠組尼
的設定, 我現在車上這組倍適登用了四年多8萬多公里狀況還是不錯, 當然有衰退感,
但還可接受也沒漏油, ....當然套裝的不可調高低/軟硬也是它的缺點, 但卻是作為
原廠升級的第一選擇.
有魚眼的上座規格不錯, 但不一定合適一般道路使用, 容易產生問題,
歐系車上座(已VW消費型車款來說甚至於TT1 上座都只是顆謾頭),
跟日系車設計上大有不同, 合適日系車的上座條件, 並不一定合適於歐系車,
各有各的優缺, 所以我真的不知道這上座裝載在POLO上可以做些什麼事情,
是Caster 的調整?
而VW車上使用的零件為何會有AUDI字樣或是Logo, 那是同為Volkswagen AG
集團成員之下高度互用零件的結果, 可能不同品牌而料號會有不同, 但可能零件
是同一個, 有時後還可以看到 VW AUDI SKODA SEAT 一起出現
我想您現在可能得朝桶身的組尼設定或是彈簧的磅數與技師討論討論了~
但不建議在大賣場做車輛底盤調教或是改變動作, 除非您自己很熟悉
自己車輛的維修細節, 不然是比較容易出問題哩
我就是喜歡 完美的曲線 ~
applenny wrote:
怎麼您在GOOGLE上找到的資料都沒有喔, 卻會選擇這類廠牌作為您愛車
的避震選用品, 應該是他的廣告及終極訴求吸引您吧 (恕刪)
被大大說中了...就是廣告啊~
還有就是網路上的評價及說中的舒適度和Ｑ度
價格當然也是原因之一
applenny wrote:
有魚眼的上座規格不錯, 但不一定合適一般道路使用, 容易產生問題, (恕刪)
有聽說多了一個關節就多一個損壞的風險
魚眼上座功能是什麼我也不清楚
當初想說多一個功能應該蠻厲害的吧
applenny wrote:
集團成員之下高度互用零件的結果, 可能不同品牌而料號會有不同...(恕刪)
大大真是專業
下次改車一定要上來發文請教各位大大
自己亂改真的是會出包
雖然都爬文很久了
但孰不知哪個是真哪個是假
大大有推荐的空力套件廠商嗎
下一步就想換空力套件了～
applenny wrote:
但不建議在大賣場做車輛底盤調教或是改變動作, 除非您自己很熟悉...(恕刪)
我就是在賣場買的
不過那師傅不錯啦～蠻細心的
但真的搞不定也是太少歐系車去那裝
聽說都日系居多
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