請問各位下面三種選擇哪種比較有價值呢？ (第2頁)

tommy06
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11樓

2008-10-07 10:49

pepsi_blue wrote:
To:tommy06...(恕刪)

to:pepsi_blue兄

我提的 2.0 是 plus tdi 2.0 謝謝你的提醒 ,朋友開過的建議是 2.0拉plus比較順(不過預算上多1.6蠻多的為什麼沒出tdi 1.8的= =)
如果是一般版就是tdi 1.9

之前比較過plus和一般版發現長度只多一點點外後面的高度比較高,
不過車重到是多很多

的確是要性能2.0 要省油 1.9
我在想是因為1.9的舊的柴油比較穩定的關係嗎?

pepsi_blue

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12樓

2008-10-07 11:59

1.9TDI與2.0TDI的差異只是VW的設定問題

國外還有2.0TDI 107匹版本的引擎能選購（不是改晶片）

另外台灣的GOLF TDI都不是用新的共軌噴射技術，06年之前的2.0 TDI引擎還是用DOHC 16氣門的，07年加裝DPF後也改用HOSC 8氣門的引擎（開啟來有差）

jsccc

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13樓

2008-10-07 15:55

1.9TDI與2.0TDI的差異只是VW的設定問題 ---> no, 排氣量真的不一樣

國外還有2.0TDI 107匹版本的引擎能選購（不是改晶片）---> no, 是170hps版

另外台灣的GOLF TDI都不是用新的共軌噴射技術，06年之前的2.0 TDI引擎還是用DOHC 16氣門的，07年加裝DPF後也改用HOSC 8氣門的引擎（開啟來有差）---> no, 共軌技術比不上TDI的獨立噴嘴+獨立超高壓Pump
---> 07年改回SOHC原因,主要是柴油引擎不來就不用高轉,DOHC並不會提昇性能,
用SOHC有低轉高扭力及省製造成本的優點

pepsi_blue

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14樓

2008-10-07 17:25

170匹跟170hps差在那裡？？

還有為何舊技術只用在1.9/2.0TDI上（其他VW的TDI引擎為何都是以共軌設計，連新版本2.0TDI都改用共軌設計了）

DOHC跟HOSC2.0TDI我同時都擁有過，開啟來可以發現有不同，另外170匹版本的也是DOHC引擎

jsccc

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15樓

2008-10-07 17:58

共軌技術是用獨立的燃油Pump,以高壓經金屬軌分送至噴嘴,由於這Pump壓力極高,
可以解決傳統柴油引擎,是由和曲軸連動的pump加壓,各自用金屬管傳送至噴嘴,壓力
隨轉速而不穩所造成的燃燒不完全.

TDI引擎的特色是燃油直接嘖射缸內,經由電腦計算所需油量, 配備「整合幫浦式噴油嘴」
(pump-injector)，即每個噴油嘴裝在缸內,各自配備高壓燃油pump,最高壓力可達2,050bar.
這種設計讓共軌設計看起來,遜了些...

TDI引擎,是VAG柴油引擎獨步全球的柴油動力科技...

pepsi_blue

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16樓

2008-10-07 18:03

jsccc wrote:
共軌技術是用獨立的燃...(恕刪)

很抱歉，目前連新2.0TDI引擎都已經不用獨立噴嘴改用共軌技術了...VW早有了共軌技術

另外共軌供油跟跟內直噴是二馬子技術...

TDCI採用共軌噴射，也用了缸內直噴

FSI就是缸內直噴，可是跟TDI一樣嗎

jsccc

jsccc
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17樓

2008-10-07 18:19

果真現在新TDI 2.0已不用整合式Pump噴嘴? 可能是我消息不靈..
那用共軌只有一個Pump大家共用豈非倒退嚕...