自己的感受比較實際
外媒一致給予iX高評價,但我自己試了iX40...感覺是有落差(因為期望太大)
講整體舒適性,我認為e-tron比較好
我看很多車評,包含國內的車評都說iX很舒適??
我都懷疑是不是那台iX試乘車胎壓有問題?駕駛時是還好,但換到後座真的有點跳,跟我認知的舒適有些脫節
iX40駕駛上感受較輕快一些,e-tron很容易感覺到它的噸位
e-tron的油門跟煞車都很油車,算是無縫接軌,iX就需要適應一下煞車,煞車一開始踩感覺有點硬,感覺制動力有點不足,要踩更大力更深才行,這是感受上的問題,不影響實際制動力表現
2台我都只有試駕一次,主要焦點在駕駛.後座乘坐.與一些介面的人體工學上
Level 2或其他一些選單功能都聽介紹,就沒有實際去操作,很注重這一塊的肯定要試一試才行
我跟10樓的朋友有一樣的想法
買車不只什麼操控.安全.或功能...對我而言,外觀順眼真的很重要
外型設計是一門工藝沒那麼膚淺,當然這就看每個人理性與感性的比重與選擇
iX是50缺車,iX40一堆現車
不怕冷門的話,I-Pace也能去看看,除了充電效率差一點...其它方面現在的新車也未必都能壓過它
桃高學渣 wrote:
回上面一樓的回復。 我的IX50去年八月就買了，後輪轉向空氣懸掛這些全都有。
讚!!!! 這也是我覺得ix50最該有的配備~~~
只是我問過國外今年交車的車友
到前陣子為止，今年IX50國外也不能選後輪轉向跟氣壓懸吊
真是可惜~~~
不過也有看過國外車友曾擁有過兩台ix，一個有氣壓一台沒氣壓懸吊，他是說無氣壓懸吊的操控比較好....
我試駕過iX40，底盤真的是舒適取向，方向盤也偏輕?
跟印象中的BMW底盤有韌性，彎中會有點帶回拉但精準的手感差蠻多的??
iX沒有軟硬可調電子懸吊也是有點可惜? 另外一個個人覺得可惜的是沒有電車象徵的前行李箱
不過看來看去，可能還是除了特斯拉外的電車首選.....
過一陣子要去試駕有氣壓懸吊的Model X，再來比較看看......
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