錯!三十幾年前老爸那台浮屍jetta GL品質妥善就已經慘不堪言例如排氣管尾段脫落等等,什麼鬼問題都有。反而是我姑姑的美規corolla,從來都沒什麼毛病。所以現在換我開東瀛來的豬頭牌我可以很肯定告訴你德國的東西品質僅次於中國而已garbage101 wrote:日本製 德國製 在現...(恕刪)
要看哪方面。高性能本來就不是德國車的專利。日本有gtr,義大利有法拉利,藍寶堅尼,英國有麥拉倫,賓利,法國有布加提,瑞典也有這個不知道怎麼翻的Koenigsegg。論品質,歐洲車的底盤普遍都比美、日、韓都還要好。不論是高速直線,還是快速過彎,都很穩。如果是論妥善率,日本車確實是名列前茅。即便是台灣組裝製造的日系國產車,品質都不錯。但是,如果論安全質量,台灣生產的國產車根本沒得比。不論是送ncap還是iihs,可能連一顆星都沒有。
很專業的用語這邊不是說重量下滑,是質量下滑《重編國語辭典修訂本》:物體內所含物質的量。<mark>質量</mark>不因所在位置而改變。《重編國語辭典修訂本》:物理學上稱物體所受重力的大小為「<mark>重量</mark>」。因此特別說質量下滑,我想應該是在說扣掉重力大小影響,是真的整台車變輕了好嚴謹的節目
多年前出差德國時,正好遇上德國計程車司機串連抗議,對像是賓士因為德國計程車幾乎都是賓士,連BMW都很少,福斯也不多原因我問司機,因為正好有搭,而且會講英語計程車司機買賓士原因是可以開20年以上,也不用太維修但近年來,除了S-Class之外,耐用度都下滑,維修頻率和成本增加,以此向原廠抗議所以品質下滑這件事應該是有的但和樓主說的下滑是不是同一件事,敝人持保留態度
Kang-Wei Tzou wrote:要看哪方面。高性能本來就不是德國車的專利。(恕刪) 德國車應該不是沒有高性能而是量產車的設計重心不全然在高性能Mercedes Benz有F1車隊BMW以前也有F1車隊用的都是自家引擎BMW也有為McLaren設計過引擎,還創下過量產車最速引擎的記錄性能應該不是問題只是,這種大老闆開的豪車,不需要性能