朋友,您拿不同車格大小,不同動力級距,不同品牌等級的車來比,難怪會得出特斯拉"整體上贏"BMW之類的結論。這種比法,我也可以同樣宣稱BMW整體上贏瑪莎,BMW整體上贏保時捷,BMW整體上贏賓利,隨便一例子:BMW M4C - 510匹馬力、零百3.9秒、560萬Porsche Panamera 4S - 440匹馬力、零百4.4秒、760萬上述比較出了什麼毛病? 其毛病正是您此文的問題,說明如下:1. 特斯拉品牌等級跟BMW不一樣2. Model S 是E-segment房車, i7是F-segment房車3. plaid是三馬達頂級動力,驅動著5米2頓的車體,反觀 xDrive60只是BMW對i7先行推出的雙馬達動力級距,驅動著5.4米2.7頓的車體這多出的0.4米700公斤換來的是model s沒有的豪華內在跟空間這就像不會有人說賓士S63零百零四跑得比所有,是的我是說所有,勞斯萊斯快,又比勞斯萊斯省油,又便宜,所以賓士是比勞斯萊斯還理想的選擇cccccc0125 wrote:有沒有人提供其他更細部的東西來做比較
我曾是F10+ F90 M5 車主 換了特斯拉 plaid後 除非等寶馬出三電機以上版本 不然不會再考慮寶馬 原因如下:1. 寶馬電車科技已落後太多 2.加速性實用性差太多 3.寶馬真的應該降價 4.內裝度 我認為M5跟plaid已非常接近 要吃內裝的請買賓士 5.操駕競速感 plaid完勝 寶馬剩下的只有V8的聲浪 6.妥善率 油車一定會小問題更多 7.新出的i5頂規600p 假設寶馬有那實力 早該至少出800p以上版本 怎還會出個600p電車?不建議陪這些大廠牌玩這些過渡時期的產品 這是我個人忠告 現在市售(台灣能買到CP值及加速最好的房車)就是S plaid 沒有之一 開過這些車你就懂我說什麼。我個人心得 絕非特粉 我當初要去交plaid的時候內心也是非常不屑 因為我曾經始終認為寶馬才是車界王者 結果證明我錯了。寶馬用落後的科技敷衍我們 在馬斯克打亂節奏後 又急著把不成熟的新款電車高價賣給消費者。我真的對BMW是失望的,希望可以加速出強力車款擊敗特斯拉,讓寶馬重回榮耀。