dasuwinner wrote:
這邊指的是引擎轉速會(恕刪)
這是 DQ250 減速到時速 20->0 時的 檔位撥叉, K1, K2 離合器壓力的 VCDS 資料
最右邊兩欄為離合器壓力,大約20切換為 N 檔, K1, K2 離合器壓力降為0 bar,大約1秒後,時速為 10左右, Gearpositioner B Actual Position 顯示 -8.2 mm 代表撥叉選擇2檔的位置
再過約2秒,時速大約 0.1, Gearpositioner D Actual Position -8.2 mm,看來是時速接近0才入 R 檔.
ECO Mode 我從來沒再用,所以壓根沒想用 VCDS 去觀察收油們的動作,但我想,如果是我來設計,我只會降低Ｋ1,K2 離合器的壓力,不會像 N檔連撥叉都切換成2檔,或是如果每次收油門,撥叉都切回空檔,等要踩油門才又入檔,這樣同步環都要磨損一次:
這同步環,磨損過度時,變速箱換檔有異音如果軟體校正無法改改善,只能拆開換零件:
撥叉,檔位選擇器:
AlfaBrera32 wrote:
這是 DQ250 減...(恕刪)
常急加速，每一種設計都會縮短汽車使用壽命
https://youtu.be/1Ql8kCXELpk
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