法規 人民水準 根本脫離世界好幾年。有跟上的只有環保法規
要弄電動車還不就是歐盟環保法規越來越嚴格，所有大廠乾脆都跳去做電動車。
單一車輛排放會比集中管理好? 電動車環不環保還要跟你油車討論??更別說其他國家核能綠能佔比
你以為其他國家跟你一樣都用火力到5成以上麻??
ran02847 wrote:
在工業用或大型重機具...(恕刪)
我不排斥電動車
如果是第二台車當作市區通勤
我是非常願意
但我在01這邊看到保時捷電動車的試駕
簡直嚇壞我
我實在不願意從台北開到台南
還要中途停在麗寶充電
我看他們整篇文章
覺得最大問題就是充電
不但要一直充
時間又久
我沒辦法接受出去玩是這樣⋯
我帶家人出去玩的頻率超級高
如果充電技術沒有長足的發展
電動車對我們這種常常出遠門的來說
實在不是一個好選擇
我舉例商用車的意思就是這樣
商用車必須耐用好操又省錢
相比之下電動車目前太嬌貴了
不長眼 wrote:
其他國家也是差不多啊...(恕刪)
加拿大，全國近70%再生能源
https://www.nrcan.gc.ca/science-data/data-analysis/energy-data-analysis/energy-facts/electricity-facts/20068
西岸95%是再生能源，無核電
https://www.cer-rec.gc.ca/en/data-analysis/energy-commodities/electricity/report/2016-canadian-renewable-power/province/canadas-renewable-power-landscape-2016-energy-market-analysis-british-columbia.html
momodad wrote:
我不排斥電動車如果是(恕刪)
所以續航里程跟超充據點數量是電動車發展的重點
有家充是一回事 日常通勤非常方便 每天都可以滿店出門
超充雖然平常不會用 但是出遠門只能靠超充或飯店晚上充
疫情前我也算很常帶女友出門玩的 半年也開了兩萬公里
中間從來沒有覺得等充電等好久喔
長途只是中間停的休息站改去超充站
停個不到20分鐘 上個廁所買個飲料跟吃的 就可以多快兩百公里開
有時候還覺得充太快要趕快去移車
而且也常到了目的地發現有目的地充
插上去就去想去的地方完 回來電又更多了
當續航里程足夠北高直達沒問題
超充站數量也夠多
您擔心的問題就也不是問題了
至少特斯拉目前都夠
不過越交越多車 還要再考驗一下超充站增加的速度
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