CDW20 worte:
分析的不錯！
看4月的銷量，不知道準嗎？
若Scala沒調回原本的售價就應該有譜了
依照車市觀察來看，策略往往會跟著市場銷量走。
至於Scala這次上市優惠價的操作
個人的分析是...五月初後
1.好評延長，回饋消費者，上市優惠價持續銷售。
2.恢復成原價，其6W差價變成折價。
上述只是猜的，也可能就恢復原價了，一切還是以經銷商為主
nARutO116 wrote:
即使Audi, VW, Skoda都同一個底盤系統但使用不見的就是真的能省下太多開發費用(但開發時間是有的)
看到不少網友說 歪L就是Toyota的高級版 , 所以AUDI 也是VW的高級版??
這其實有很大的誤差!
VW SKODA等都是共用MQB(橫置發動機)平台.
AUDI則包括MQB及MLB(縱置發動機)平台.
如入門的A3就是採MQB .
2B的入門車系也都是橫置發動機平台.
A4以上的車型採用MLB(縱置發動機)平台, 就是一般高級車及豪車採用的平台.
Scala的車身大小 ,與Golf重疊. 但是Scala採用MQB-A0底盤, 加上更寬裕的後座空間, 個人認為就是要與Golf的客層有所區別!
同為MQB-A0底盤, Scala主打高安全性的家庭房車, T-Cross則是CUV. 訴求的客群不同!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
竹子胡 wrote:
拉個日系小型休旅CX-30出來比一下，價格跟T-Cross相近
日系進口車與VAG車系, [規格]完全不全不在同一等級!
VW Skoda皆採[等級]更高的MQB底盤, 重量更輕100KG, 強度更高30%.
發動機皆為渦輪發動機 (在日系高級車中, 只有高階車系才會採用渦輪發動機).
變速箱也非主流的8AT ,還是6AT這種上一代的產品!
TSI 1.0 在2000 RPM 時就可湧出 2.0L NA發動機 深踩油門 在4000 RPM時的加速力!
加上更輕的底盤 ,加速力更強!
不要魚目混珠!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
日系進口車與VAG車系, [規格]完全不全不在同一等級!
VW Skoda皆採[等級]更高的MQB底盤, 重量更輕100KG, 強度更高30%.
發動機皆為渦輪發動機 (在日系高級車中, 只有高階車系才會採用渦輪發動機).
變速箱也非主流的8AT ,還是6AT這種上一代的產品!
TSI 1.0 在2000 RPM 時就可湧出 2.0L NA發動機 深踩油門 在4000 RPM時的加速力!
加上更輕的底盤 ,加速力更強!
不要魚目混珠!沒有不敬的意思
2020-04-24 10:23 #19
知名車評，說5個不買渦輪車的理由!
大師! 這個263萬訂閱數的車評，素質有沒有比你還高?
同時， 渦輪也是助長消耗機油、積碳的元凶之一!
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