TIGUAN 缸壓正常仍吃機油 (第2頁)

4399218
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11樓

2019-05-19 1:43

Bruis797 wrote:
不只VW歐系車都偏好...(恕刪)

法系車很少吃機油的
要用黏度大一點的,熱揮發少的機油
我的一位客戶(N年沒來),VW另一品牌,原廠規定的機油(省油)+1萬5換一次,到第三次就吃機油了,我建議他換黏度大一點的機油,(油環+汽缸表層己磨損了) ,結果它去買10W60 鐵罐(說法國原裝進口的)法國何時出鐵罐2L包?而已不到200元(10W60的添加劑比基礎油貴很多,稅課下來+又不是進幾十貨櫃的量+人家也要賺,不太可能這麼便宜)
總之有些人省機油錢確讓引擎受傷(要花很多錢修引擎)
書念的越多越不相信人,總是覺的高人一等.不相信修車的.但居然相信原廠.....這總人越容吃大虧

勁揚丫德哥

altezzaclio

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12樓

2019-05-19 2:22

4399218 wrote:
總之有些人省機油錢確讓引擎受傷(要花很多錢修引擎)
書念的越多越不相信人,總是覺的高人一等.不相信修車的.但居然相信原廠.....這總人越容吃大虧(恕刪)

討論個吃機油,你也可以開地圖砲,諷刺高學歷的人,有必要嗎?

GOLF5TDI

GOLF5TDI
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13樓

2019-05-19 7:45

可以請樓主說明平日用車的路況(里程長短,市區及高速,路況順暢度..)及掛檔模式.

會比較好抓問題.

一般要解決[過度消耗]機油的問題.

活塞, 汽門, 清積碳等是重點.

行車中若是長時間保持[低轉速]及[怠速].

會造成[缸溫]低, 活塞膨脹不足 , 機油消耗就會較多!但還在 1L/2000 KM的範圍內.

若是長時間[活塞膨脹不足], 活塞會磨合不良, 失去真圓. 就會有機油過度消耗超過 1L/2000 KM的問題!

汽缸內過多的[積碳]也是原因之一.

orangebear1006

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14樓

2019-05-19 8:05

Bruis797 wrote:
不只VW歐系車都偏...(恕刪)
不只VW
歐系車都偏好這樣的設計,正常

到現在還有人認為大量吃機油是正常的
還要扯歐洲車都一樣
無言

假如大量吃機油是正常的
那沒吃機油的車輛應該通通回原廠出保固
出保固成會吃機油的引擎

我的2013 1.8tsi引擎也是吃機油出保固
本來四千亮燈,現在開一萬也不會亮燈

照您說法,吃機油才正常
我是不是又要回去修引擎呢?

orangebear1006

orangebear1006
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15樓

2019-05-19 8:08

Oscarshih88 wrote:
各位前輩好,小弟的TIGUAN...(恕刪)
1.更換PCV閥(油氣分離器型號為495AH,495AJ,495AK各更換一次)
2.更換全新渦輪
3.更換汽門油封
4.換汽油幫浦(幫浦故障,導致汽油洩漏汽門蓋內汙染機油)
5.缸壓正常:冷車四缸測得汽缸壓力可達13kg/cm2
6.引擎無外漏機油

當年1.8tsi吃機油出保固時
好像是活塞環之類的
工單費用約8萬

建議您優先朝這個地方查吧
感覺你的這家廠商不善於修vw

Oscarshih88

Oscarshih88
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樓主

2019-05-19 8:43

GOLF5TDI wrote:
可以請樓主說明平日...(恕刪)

大大，我平常市區約30% 長途70% 一切按照速限.

i台灣

i台灣
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17樓

2019-05-19 8:53

4399218 wrote:
法系車很少吃機油的...(恕刪)

原廠也是修車的啊...那到底該相信原廠還是保養廠

formost

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18樓

2019-05-19 9:14

我的1.8tsi1000公里就亮燈，自費換活塞才解決。

GOLF5TDI

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19樓

2019-05-19 9:17

應該都是掛D檔行車, 非性能化的駕車模式??

轉速大都在 2000 RPM以下.

重點應該朝向更換活塞.

VAG的車偏性能化設定.

會消耗些機油是正常的.

性能化導向的發動機,在設計上要能因應車主長時間以[高轉速]駕車, 又能耐用30萬公里以上! (同樣的駕車模式,一般的發動機可能10萬公里就要大整理了).

但若機油消耗超過臨界值, 原因多是駕車模式與原設定不match, 一段時間後,因為過度積碳及活塞環失去真圓等原因, 造成間隙過大.

有看過車友回廠整理, 多是更換活塞, 油氣分離器, 汽門及清積碳等!

VAG好像有提供較適合非性能化駕車的較大活塞版本.

可回原廠問問看!

即使換了活塞, 但缸內積碳的問題還是沒解.

歸根究柢, 還是要讓駕車模式match原廠的設計.

渦輪缸內直噴的發動機本來就不適合[長時間掛D檔],以低於2000 RPM以下的的轉速運轉.

上一代電腦噴射(或歧管噴射)的自然進氣發動機, 轉速低時, 也是會積碳. 但設計上後續的噴油會沖掉積碳.

4AT變速箱掛D檔 ,不會如新一代多檔位變速箱 ,會長時間處於[低轉速].所以一般人多沒注意到[長時間低轉速]所帶來的許多[通病s].

違規成癮不要放棄治療

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20樓

2019-05-19 9:22

活塞環和汽缸的積碳都要處理啦.

Oscarshih88 wrote:
各位前輩好,小弟的TIGUAN...(恕刪)