牽老太太過馬路 wrote:最近都在看關於麗寶...(恕刪) 是的,前驅車打滑比較好救。後驅車很容易甩尾。前驅車前輪是驅動輪也是轉向輪,打滑的話,只要前輪恢復抓地力,基本上你方向盤朝哪裡車就朝哪裡拉過去,不需要多好的技術。後驅車動力在後輪,恢復抓地力時很容易又亂甩,要補多少油,方向盤回正的速度時機,需要技巧和經驗才救得回來。
打滑有兩種加動力或煞車下去破壞抓地力的像後驅車漂移的那種收放油門或煞車加上讓重心轉移就可以恢復或是太快超過側向抓地力下雨天失控的這一種因為太快通常是沒得救前驅車甩尾出去多半是這種尾巴太輕其實更難救影片裡的都只有滑一下不算甩的賽道上這種修正一定會有若都沒任何小飄小移就像在街上開車那你就是開太慢了這個DTM M3的影片可以看看沒有一個彎車屁股是穩定的
前驅打滑(相對)好救,後驅(相對)難救。所以美國賣輪胎的網站Tirerack明明白白的寫出來,如果輪胎的抓地利前後有所不同(新舊或磨損程度造成的),請務必把抓地力好的那組胎放在後輪。不管是什麼驅動方式。單純的就後輪打滑難救,所以儘可能的䧏低這樣的情況出現來考量輪胎的配置。附上英文網頁參考: https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=52
大馬力的後驅車在路面濕滑的情況下大腳油門,連直線都走不出來...相比之下,前驅車在打滑的情況下,危險性沒那麼高,頂多就是推頭直直出去而已,甚至只要收油門就能抓回車頭的動態。但是在乾地上,彎道中的極限就沒有後驅車來的高了~
PPK6475 wrote:其實大部分沒有真正遇到過打滑的駕駛人,在突然發生時,10個人大概有8個會不所措.(恕刪) 應該是10個有11個不知所措,救回來的都是老天爺保佑!!!nurburgring 的可參考性比較高!!!