當初對VW的DSG也感到非常驚艷，
但家中的touran 1.4TSI在去年底被以半價拋售，
因為已經是第二次出現低速抖動異狀，
第一次有此現象後不久就乖乖去送修DSG，
連代步車也沒有，過了好一段漫長的不方便，
當時VW的形象還不差，
所以原廠態度硬得很，
各種零件價格直逼雙B，
第二次再發生這種症頭，
家裡人就氣得嚷嚷要換車，
而我要好的高中同學，他GOLF也一樣死亡閃光，
甚至最後不知為何引擎報銷，出保換了整顆引擎，也是甩賣，
我本來鎖定GTI，最後也改投BIMMER懷抱。
老人家寧可買國產車也不要VW，不光只耐用度一項就大勝，
若說省油、加速力道，神A還勝過低階VW，
而與神A在加速力差不多的VW，哪台不是在百萬左右?兩者價差30萬，
如以操控性讚揚VW的好無可厚非，
但若以30萬的價差來說，
花個十萬，把神A換上日系可依車速、側向G力主動調整阻尼的電子懸吊，
適當降低車身，搭配合宜的防傾桿、全車拉桿、高扁平比性能胎，
改好總共80萬的神A，與100萬的GOLF，跑起來勝負還未知，
如果提到安全性，
那VOLVO如何呢？即使是V40，也已比絕大多數進口國產車款安全係數高，性能也不差，
而VOLVO的折價空間有名的大，配備也豐富，
且與GOLF同價位的進口車，還有很多選擇，
何苦買一輛會出死亡閃光顧路跟自己過不去的車，
更何況，
VW如今的問題已不僅是耐用度的問題，
更大的問題是欺騙，
柴油車作弊的事件，
不會讓人覺得應該要遠離這家業者嗎？
另外是，版大這段話，我也看不懂--過彎時踩剎車, 變速箱會與引擎分離, 傳動輪失去與地面的摩擦力, 造成離心力大,所以必須以低速過彎
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