德系中古認證車值得購買???? (第2頁)

jasonhuang1000
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11樓

2013-02-27 14:13

pepsi_blue wrote:
光是安全配備少多少就...(恕刪)

車輛安全與否，理性的人看的是品質可靠度，要是像變速箱這種攸關性命的主要元件三不五時來個死亡閃爍，那麼多幾顆氣球有用嗎?

但我們的消費者從小就被車商廣告所洗腦，鼓吹著氣球的數量等於安全性一樣，還把氣球說成事 [ 安全 ] 氣囊? 何來安全之有呢?

要知道能在台灣販售的車子都是經過商檢局核可的，安全性當然有一定的規範。然而一個被政府祭出 [ 停售令 ] 來強制規範廠商需注意變速箱的可靠度，說明了變速箱可靠度已到了足以影響安全的地步。
要是變速箱故障引起的危險能用多加幾顆氣球改善，相信車商早就能說服政府單位了，政府替消費者安全把關，消費者的盲從還要把自己往虎口裡送，原因無他，就是以為氣囊就安全的觀念更深地固而已。

38try

38try
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12樓

2013-02-27 14:45

我只是跟著進來看戲的鄉民

我只看過每次大車禍必死人的台製台規TOYOTA..........嗯神車好安全，開的都會成仙...

沒看過VW因為變速箱問題死過人(頂多虛驚跟花皮包錢，不過5年保固內也不花錢 0.0)

這樣誰贏？

waldner9669

waldner9669
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13樓

2013-02-27 15:44

jasonhuang1000 wrote:
車輛安全與否，理性的...(恕刪)

這樣的立論,讓我笑到不行,歎!再嘆!三嘆......

wayispi

wayispi
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14樓

2013-02-27 15:54

我怎麼認為政府為了保護國產車商不遺餘力
對於打壓進口車採取最高標準檢查
看ARTC有多嚴格

就算是中美南美比台灣層次低的國家生產進的來台灣
也比國產車品質好的多

國產車出廠後有經過任何檢驗嗎
偷料偷很大連鈑金厚度都再偷
車架焊接工法也在偷
還敢賣那種價錢
相比一般平價進口車
只能說買的真的都潘阿

jasonhuang1000

jasonhuang1000
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15樓

2013-02-27 16:24

wayispi wrote:
我怎麼認為政府為了保...(恕刪)

政府支持本國企業不遺餘力是合理的，但進口車多如過江之鯽，為何可能祭出[停售令] 的，只有福斯一家呢?

自動變速箱的車子早在十幾年前就開始普及，雙離合器自手排變速箱也不是只有福斯一家有，然而為何被政府盯上? 就是偷太凶而已。

國內國產車佔大宗，相形之下當然國產車的意外也會比較多，這是比例原則而已，無需大驚小怪。

倒是名人車禍身亡，凡舉張雨生還是許瑋倫，也都是搭歐洲車發生意外身亡，這樣能說歐洲車比較差嗎?

再看看對岸的前福斯車(大眾汽車)老總，也是死於自家車中，能說他不懂自家車的安全裝置嗎?

車輛的安全縱使有多重面向去討論，然而工業製品可靠度智最基本的要求，有了基本的可靠度再去要求其他安全項目，否則就是捨近求遠不誤實際，試問如果一個航空公司飛機引擎發動機故障燈不時會(死亡閃爍)，這家公司給乘客發降落傘難到就是安全嗎?

kuanting18

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16樓

2013-03-14 13:50

樓好像歪了

回一下正題: 建議樓主可以參考雙B原廠的試乘車或主管代步車, 在官網都可以看到哪個經銷點有哪些車款. 有興趣後再去該經銷點談, 或許有機會再降價一點.
這些車通常里程數都不高, 又有原廠保證, 便宜個幾十萬. 個人覺得可以參考參考

Ralf0712

Ralf0712
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17樓

2013-03-14 15:31

jasonhuang1000 wrote:
政府支持本國企業不遺...(恕刪)

台灣的汽車的消費者就是有像你這一類的人

難怪國產車商敢有恃無恐的Cost dwon

另外想請問你說的政府對國產車檢驗到底什麼樣的"國際標準先進測試項目"及檢驗些什麼

你倒說說看也可以證明外國那些測試項目都是吃飽太閑的在玩的

國產車商連撞擊測試報告都不敢公佈是拿什麼來為基本安全背書

不用一直咬著DSG 國外豐田發布招回時怎麼和泰都說生產車型與國外不同

說到安全部分時就拿歐美撞擊測試報告大肆宣傳自家產品與國外同步

這不是自打嘴巴嗎真的是莫名奇妙

NEIL11834

NEIL11834
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18樓

2013-03-14 18:05

拿蓋沒力比passat,根本懶較毛比雞腿.
還第一次聽到有人質疑歐洲車的安全性...

就我所知,日本有許多車輛在歐美無法上市.
因為沒有達到當地最低安全要求,常常要多加幾顆安全氣囊.
或是添加甚麼配備等等.安全性基本上是歐洲車>美國車>日本車.

難怪蓋沒力賣100多萬還有台灣人買單.許多人想成仙阿...

pepsi_blue

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19樓

2013-03-14 19:11

NEIL11834 wrote:
拿蓋沒力比passat,根本懶較毛比雞腿.
還第一次聽到有人質疑歐洲車的安全性...

就我所知,日本有許多車輛在歐美無法上市.
因為沒有達到當地最低安全要求,常常要多加幾顆安全氣囊.
或是添加甚麼配備等等.安全性基本上是歐洲車>美國車>日本車.

難怪蓋沒力賣100多萬還有台灣人買單.許多人想成仙阿...

我自己開VW，但不要亂造謠謠言了，去看看E-NCAP或是IIHS拿滿分的日系車也不少

會偷安全配備的日系車只發生在鬼島台灣，不會出現在歐美上

歐陸北美的SRS標準幾乎都是6SRS起跳，請問您可以舉證哪台日系車在歐陸氣囊數量比日本多嗎？，或是舉證那台日系車在歐陸加裝「特異」安全配備在歐陸上市？

jasonhuang1000

jasonhuang1000
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20樓

2013-03-15 9:47

Ralf0712 wrote:
台灣的汽車的消費者 ...(恕刪)

講到cost down，不得不說DSG本身並無問題，否則怎會一堆車廠用了沒事，而某車廠災情慘重就是coast down太誇張。

試想，聯車輛行駛最基本的傳動系統都能夠節省成本到了無法正常使用的地步，這樣的車廠還會花新思在安全上嗎? 不過是放幾顆氣球讓不懂車的消費者誤以為安全就可以騙到訂單。

所以政府單位的把關有多重要，祭出禁售令就是對皮皮的車商最嚴厲的處分。