馬力與扭力迷思~~ (第2頁)

ericmun

ericmun
個人積分：12分
文章編號：18660146

12分

11樓

2010-04-08 23:26

PO在VAG車系
不過不記得有270匹跟 250匹的引擎

在台灣都很好用~!
因為扭力都很大
接下來就看有沒有要跟人家跑高速
跑高速就是270匹~

270匹+1 ^++^

twope18t

twope18t
個人積分：1076分
文章編號：18660555

1076分

12樓

2010-04-08 23:40

fesstiy1100 wrote:
不知道如果給您選

馬力270匹扭力40KG比較好用??

還是250匹扭力46KG比較符合台灣用車需求阿??

不太懂.....扭力大=加速快???

要認真討論的話~還要加入輸出的轉速與齒比的搭配...

假設同一組引擎寫出上述2種數據~同一顆齒比~沒跑跑看也很難斷定....

數字有時候就是數字而已!!

2.0T上~250hp跑贏270hp的也實有耳聞....

天天放假

天天放假
個人積分：80分
文章編號：18660749

80分

13樓

2010-04-08 23:47

ace7015 wrote:
天天放假 wrote:
你這例子正好跟BMW e36 323,325相同...(恕刪)

？？？？？

323 325？

325應該馬力、扭力都贏吧...這跟樓主的例子.......(恕刪)

BMW e36 325 92出來是2500cc 192P馬力,
96年這2500cc引擎下修為170P,增加扭力,
扭力數據我沒記,因此改稱323直到現在,
你查新車就知都是2500cc引擎.

angusmcc

angusmcc
個人積分：21分
文章編號：18661407

21分

14樓

2010-04-09 0:13

airzard wrote:
加速要靠馬力啦，載重...(恕刪)

不一定喔，這兩個有相關性，如果把變速箱也考慮進去
結果你會出乎意料之外
馬力大扭力小的車子一般高速比較強
扭力大馬力少的車子可以靠變速箱來補強
市售柴油車可以做到6速變速箱終傳（包含四速以後就小於1了）0.5以下，市售的汽油車有幾部可以做到

chonjen23

chonjen23
個人積分：3分
文章編號：18662043

3分

15樓

2010-04-09 0:39

單就車輛機械特性來講

馬力大= 速度 & 加速度大
扭力大= 載重能力大

小戴CAT

小戴CAT
個人積分：3843分
文章編號：18665892

3843分

16樓

2010-04-09 9:14

就樓主提出的這兩組數據來說~
沒差別~
因為你感受不出來其中的差異~
除非你是專業賽車手~
不然以一般人開車的感覺來說~
根本感受不出差別~
更何況馬力上看到二百多P扭力也都超過40KG了~

有沒有良心都是自己人在說的啦~~~

垃圾

垃圾
個人積分：55分
文章編號：18666566

55分

17樓

2010-04-09 9:49

fesstiy1100 wrote:
不知道如果給您選馬力...(恕刪)

變速箱沒有考慮進去
車重沒有考慮進去
峰值轉速沒有考慮進去

無法做答

雨天的巴黎

雨天的巴黎
個人積分：5分
文章編號：18666799

5分

18樓

2010-04-09 9:58

我猜這應該是要選擇改晶片要選哪一家吧...
扭力+1

lanks

lanks
個人積分：0分
文章編號：18666824

0分

19樓

2010-04-09 9:58

根據定義
扭力 (Torque) = 慣量(Inertia) x 角加速度(angular acceleration)
馬力 (Horsepower) = 扭力(torque) x 轉速(angular velocity)
附註1: 慣量可視為 "移動物體的等校質量(重量)".
附註2: 扭力即為對物體產生旋轉所需施的力量. 相對於平移物體來說, F=ma (牛頓運動定律)
附註3: 對物體增加的功(能量, energy)=馬力 x 時間
所以根據以上定義, 加速度跟扭力 "比較有直接關聯性"; 而極速, 應該跟馬力 "比較有直接關聯性".

以上, 是根據基本物理學的定義來解釋的.....

bluesystem

bluesystem
個人積分：2068分
文章編號：18667345

2068分

20樓

2010-04-09 10:19

光看兩個絕對的數字有用嗎??

應該也要看扭力曲線/馬力曲線分佈吧~ 汽油車也好,柴油車也好,不是油門一踩
扭力就會到那個值的耶~又不是用電動馬逹驅動的.... 馬力也都是轉速快要到
斷油才會出現最大值. 光看這兩個數字對車子實際開起來的意義是什麼??

一般來說車子要好開, 扭力曲線的高原區要落在最常用的速度/轉速上. 例如很低
的轉速就到逹扭力曲線高原區, 油門踩起來會覺得很輕鬆,車子不會感覺重拖.
我一直很不習慣日本車其中一個原因是日本車的設計,扭力在轉速拉高才會上來.
也就是平常在市區開"呆呆的",但是把轉速提昇到某一個值以上, 就會突然覺得
有一股力量上來... 總不可能開車都一直把轉速拉很高吧?

與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。