[純討論，非討戰] 這台A6是怎麼了，Quattro應該沒這麼弱吧？ (第2頁)

Aluminum
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11樓

2010-03-01 15:47

不好意思我把我知道的解釋一下有錯請指教

Torsen Quattro的作動原理是利用torque sensing(扭力感應)

如果後輪打滑(torque sensing是0) 失去動力 EDL會將多餘動力傳到前輪

這次BMW做的實驗是將後輪放在自由輪上

後輪在轉自由輪也跟著轉(代表後輪將動力傳給自由輪轉動)

所以Quattro不會感應到後輪空轉扭力是0 自然而然也不會將動力轉往前輪

BMW是利用Torsen Quattro和X-drive原理差異所做的一個實驗

並不代表真實世界狀況除非你車子無緣無故掉入自由輪裡面

而BMW X-drive 是multi-disc-clutches

作動原理和Torsen Quattro不同是靠輪子轉速判定打滑

所以這種狀況是故意被設計出來的

事實上這個狀況在上面說過 Quattro也是有解的只是BMW測試時沒用上

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fann0727

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12樓

2010-03-01 15:52

Aluminum wrote:
不好意思我把我知道...(恕刪)

原來如此!!

所以實驗過程有沒有煞車並不是重點

謝謝!

blueth

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13樓

2010-03-01 16:06

Aluminum wrote:
不好意思我把我知道...(恕刪)

請教一下，
如果是自排車的話，除了油門與剎車的搭配之外
還可以怎樣才從這種[自由輪]的陷阱脫困呢??
想了一下，還是想不通

能否說明一下??
謝謝!!

NO PAIN , NO GAIN.

kappazone

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14樓

2010-03-01 16:09

請教一下無意引戰

AUDI也好 BMW也好
如果四輪傳動的車子後輪壓到泥巴坑怎麼辦?

有一次我停車的時候(FF車)
前輪停在草地上,後輪在柏油路

結果突然下了一場大雨
草地變成泥巴地,完全出不來

如果說這種狀況要脫困
該選擇哪一種好呢?

爛泥巴的狀況,我想應該跟自由輪差不多了

Aluminum

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15樓

2010-03-01 16:14

blueth wrote:
請教一下，如果是自排...(恕刪)

說實在我沒遇過這種狀況也從未想過

國外網友分享如下沒試過也真不知有效沒效....

eingeladenhussein (2 個月以前)
So how can you fix it?
This is so simple. The only thing you have to do is to brake a little bit while you step on the gas. So then the absorbed torque of the free spinning axle becomes bigger, the Torsen gives much more torque to the other axle and the car will move foreward conmpletely without any problems.

我只有想到........讓自由輪卡住不能轉動.....也算解法吧

突然想到一個不知會不會成功

將自由輪多塗點油潤滑或將油門踩到底

讓後輪跟自由輪之間打滑或讓前輪動力增加 (你可以看到前輪不動沒打滑表示油門沒踩到底)

應該就可以脫困了

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Aluminum

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16樓

2010-03-01 16:19

kappazone wrote:
請教一下無意引戰...(恕刪)

泥巴地和自由輪

狀況當然不一樣

後輪將動力傳給自由輪 (你在影片中可以看到自由輪跟著轉這是重點啦)

代表後輪並不是空轉所以扭力不會下降 Torsen不會作動

而在爛泥地抓地力變弱後輪空轉扭力下降 Torsen EDL就會將作動啦

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james7693

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17樓

2010-03-01 17:27

可惜Quatrro只負責前後輪的扭力分配，沒有負責左右的......
遇到這種情況時：

http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68

不知怎麼貼不好意思，有興趣的自己進去看吧

Aluminum

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18樓

2010-03-01 17:40

james7693 wrote:
可惜Quatrro只...(恕刪)

一年前Quattro就有了

S4 S5 RS5的Sport differential　是針對後輪左右扭力分配

不過這是為了增加過彎極限不是跑這種特殊狀況　

必需要說不論是BMW test or Acura test

That is very rare case!! 真實狀況不太可能發生~~

(真實世界結冰是一整片不用冰胎 SH-AWD也照樣爬不上去)

很明顯的這些電子化四驅會在這些設計過的狀況下會佔優勢

但是誰用得到???(真的要跑極端狀況 Please get Hummer or LR!!）

要比較真實的世界跑跑看就知道!!

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skulker

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19樓

2010-03-01 18:13

Aluminum wrote:
不好意思我把我知道的解釋一下有錯請指教

Torsen Quattro的作動原理是利用torque sensing(扭力感應)

如果後輪打滑(torque sensing是0) 失去動力 EDL會將多餘動力傳到前輪

這次BMW做的實驗是將後輪放在自由輪上

後輪在轉自由輪也跟著轉(代表後輪將動力傳給自由輪轉動)

所以Quattro不會感應到後輪空轉扭力是0 自然而然也不會將動力轉往前輪

這段一整個很奇怪....當後輪在滾輪上轉時，系統已經知道打滑了(因為前後輪轉速不一致)
怎麼會是"所以Quattro不會感應到後輪空轉"??

Quattro也不是電子式的中差，不會有感應不感應的問題~(知道也沒用)

不會動是因為這是torsen LSD的天性，torsen一定要有一點抓地力，才能做扭力轉換，

若完全打滑，那動力會100%往打滑那邊送，就跟open diff一樣。

[blockquote>by james7693:
可惜Quatrro只負責前後輪的扭力分配，沒有負責左右的......

這要看前後軸有沒有配LSD，AWD 有三顆差速器，請弄清楚這三顆的作用.....