Nightmareseal wrote:
這個....太兇了吧(恕刪)
要比變速箱是吧
要比的話就都來比新的啊ＸＤ
後勤妥善的部分齁，福特身為國產車，也不遑多讓啦，畢竟活得精彩，修得痛快嘛～雙福彼此彼此啦（？
powershift算醜一的話，那舊款DQ200絕對也算，這部分，可以扯平了吧
至於保值率的部分
oh~~ damn~
看來說話還是要經過考證，不能道聽途說，車評講得不一定是對的
不過我覺得Ｒ版本保值率確實會比較好
在這邊也幫各位對tiguan有興趣的朋友導正視聽一下
以下都是自己試坐過跟比較過的言論：
某人在本篇和本站某篇好像有提到Tiguan 後座,後車廂空間比kuga差，和XC40一樣「悲劇」的言論，還說得斬釘截鐵的
但事實tiguan在後座表現比 XC40 ＆ 獲得中華民國政府認可客貨兩用的 KUGA客貨車
還要好上很多～～～ 而行李箱容積的部分是後座滑移到最後，也就是預設的情況下，且將行李箱底板下放，容積是來到615公升，至於看全民瘋車bar身高180的怡塵來試坐好了，後座滑到最後並傾斜椅背，得到的空間是膝部尚有兩個拳頭的空間，頭部空間更來到一個拳頭＋兩指;後座滑到最前面,椅背挺直的膝部空間剩下約兩指頭，頭部有四指頭的空間，較長的坐墊提供不錯的大腿支撐，多段傾斜椅背是優點。
反觀對照組1 XC40 尾箱容量是452公升，膝部頭部空間一個拳頭兩指幅，椅背較直挺且不可調且坐墊短支撐較差，對照組2 kuga的部分因為客貨認證的關係，歐洲原廠的前後滑移跟椅背頃斜的部分都被封印，後座膝部空間與頭部空間都只剩下四指幅，椅背較為挺直，大腿支撐性普普。
相信室內空間不能只單靠車長, 軸距的長短來定論，而是整個空間規劃, 車身主體架構的不同與法規封印（？等因素會決定最終室內空間的裕度。
但看看下面這一段，國產車廠針對客貨認證的手法：
近年進口車崛起，許多平民品牌也改採進口模式販售，但這些「進口休旅」卻不曾出現過橫桿，這是因為客貨車認證僅限國產車，進口車並不適用，變相成為獨厚國產車廠的優惠政策，只是進口車挾著價格與配備優勢，仍把國產車打到落花流水，貨物稅優惠也造成政府稅損，讓人不禁要問「到底爽到誰」。
（節錄自ETtoday車雲 文章）
RAV4表示：呵呵
我就問，之後車廠取消了使用客貨認證好了，那多出的貨物稅成本是否就會轉嫁到售價上？ 那如果政府之後加嚴對於客貨車的認證之後，後座空間變得更不彈性，甚至到外場解封也越加困難罰責越高的時候，這對消費者來說是權益受損還是.......? 只能說這根本就是亂象來著的
這篇吵得沸沸揚揚的，大家都在討論著兩百萬到底怎麼買比較好,性價比哪個高，但老實說買車這種東西，只要你喜歡，預算可以捏懶趴，感性比理性多一點點的時候，做自己喜歡的決定才是對自己最好的，有時太過理性, 錙銖必較，反而很累，到最後買到了自認性價比最高的東西，但每每在路上看到別的車就開始流口水，何必？
老實說我也覺得福斯在台灣的售價的確不便宜，但車輛的本質還是很不錯的，內裝可能稍有塑料感，但呈現的方式跟做工絕對不馬虎，不會說可以比擬雙逼或富豪啦。且現在該有的配備也都給上了，不會少給，光這點就值得嘉許，因為要想，在五六年前福斯的c/p值比現在絕對要差得多，可能台灣福斯也意識到眾國產其他進口勢力的競爭了吧。整體來說，你現在花那個錢買一台福斯，我想不會讓你感到失望才是。
至於妥善不妥善的問題，只能交給時間來驗證新世代車款是否比較有長進了？
大家如果要噴的話，隔壁BMW修起來也惡名昭彰啊......
題外話
跟國外售價比一下好了，很奇怪的，在台灣只要越高端的車款，與國外的賣價相比就差得越多
舉個例子就好
Golf R 八代在英國售價落在三萬九千鎊，大約台幣155萬，參考前一代R在台灣的售價186萬，先推估全新的售價為190-200萬。
競品來看看BMW M135i 在英國售價大約也是落在三萬七千～三萬九千鎊，台幣也大概在150～55萬吧
在台灣這台要250萬XD
不要講性能款，在歐洲golf一般版跟118i的價差只有約台幣十萬不到，你信嗎？
誰可以告訴我 兩地一來一往 到底在售價上為啥會有如此的差異，然後，所謂的盤到底是指什麼，要怎麼定義ＸＤ
不用200萬
內文搜尋
從 APP 打開
X