superb wrote:
請問POLO要多少銀...(恕刪)
呵....幾天沒上來看，哇。。。。爆增好多留言啊。。。其實大家都離題了！
我從頭到尾，都沒有批評任何車，也沒說我的車好，別人的車不好～唉！。。。
我會說我只買到"一台車"，不是說自己的車很好，是在反諷自己真的只買到"一台車"..大家都太會解讀了
其實我只是想問，大家對於同樣差不多的價格，如果是你們會選擇哪種車而己啦。。。
mingchao_liu wrote:
日本車當然也是有一些有自己特色的，但大都局限在某一傳奇車款或引擎，如Nissan Skyline GTR車款、Nissan VQ引擎、Subaru水平引擎+AWD、Mazda RX轉子引擎系列，讓消費者對該品牌印象只有那些技術，而且只有部分車款才買得到該技術。只有Honda旗下的汽車，才有將自己的技術、品牌特色，用在所有的汽車車款上，如VTEC、雙A臂、都用在從長青樹車款Civic、小跑車S2000、到傳奇NA跑車NSX上。而專製小車的品牌Daihatsu、Suzuki在小排氣量的市場領域非常拿手，開發出有自己特色的小車，但在中大房車市場就沒有涉足了。
呃? 請找個例子說明Subaru有哪一款車是沒有Symmetrical AWD + Boxer engine的? (OEM的不算喔...)
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
eqt2010 wrote:
呃? 請找個例子說明...(OEM的不算喔...)
啊！OEM不算？
，那Subaru應該與Honda很像，都把自己的獨門技術用在所有產品上
。只有Justy小車用L3的小引擎而已，但還是有4WD供應市場。-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
愛好日本車的人不要用日本車的可靠度標準，來要求歐美車，認為歐美車那些毛病不應該出現，別被日本車寵壞了。西方人開發車子邏輯跟日本人完全不一樣，西方人是創新第一，日本人是可靠度第一。同樣是開發新技術，西方人會馬上把新技術用在市售產品上，來增加產品競爭力，激勵公司的工程師開發更新的技術。而日本人卻是相反，他們開發出新技術後，不馬上應用，卻一直debug到完全可靠，才用在市售產品上，以避免新技術的可靠度不穩，造成商譽受損。
加上歐陸的道路環境與日本不同，歐陸國家的高速公路普遍限速130-150km/h，甚至部分無限速(德國)，郊區雙線道平面道路速限也很高，造成車流速度都很快，一撞車就很慘，又有跨國界長途開車與翻過阿爾卑斯山的需求，當然普遍對機械的底盤操控、車體、長途舒適性要求就很高，加上許多古老城市的舊市區，油價又貴，所以車子Size都不大。
相反的，日本的高速公路只有限速100km/h出頭，郊區雙線道平面道路限速限較低，車子又多，都市化程度高，一堆腳踏車，造成車流速度不如歐陸那麼快，國土南北狹長，又有新幹線貫通，不需長途開車，只有多雪的北海道才需要4WD系統。不同的邏輯觀念與道路環境，所開發的產品自然特性也就不同，沒有誰好誰壞的問題。
歐美系統受害者
shinekuo wrote:
不好意思，我坦白講我...2.取消進口車關稅
讓國產車完全進入公平競爭狀態
讓物競天擇來取代無能的保護(恕刪)
我認同你的看法,雖然你的發言有的銳利了一點, 不過這也沒什麼不對,網路上實話實說,不需討好別人...
至少你還是歐系車主來發言,而不是一些開國產或鍵盤開車的,來想像強調自己的國產車有多安全,來酸開進口車的,還有一些沒頭沒腦的白目,進來放砲BMW 和VW "很多"都是大陸進口來的,....我的五代葉子版上面打的是 "義大利製",我不說你也不會知道....歐洲還有很多汽車相關工業,供應德國的組裝,等搞清楚了再來放炮!
歐洲車妥善率較不好,電係小毛病較多,現在資訊透明,開歐洲車的人早就做完功課評估過了,但我從來沒聽過歐系車主會說自己的車比日本車電系好上幾倍,只有一些國產車主進來放砲自己的車跟歐洲車一樣安全,不只車上主被動安全配備少的可憐,就連什麼撞擊測試一個屁也放不出來!
有人說之前的0000 不好 修的很痛苦, 這我相信是真的, 上上代的舊passat 其實也是滿慘的小毛病真的多,但車主應該沒有懷疑過他的剛性和安全,像opel corsa 很多人也說他毛病多,但以前我一位同事至今還在開,里程30幾萬,前陣子去修了冷氣,但他還是非常滿意他的車,說並沒有"如別人口中"常常壞,我搭他的車在高速公路跑,高速換道一樣又穩又安定....國產車我說難聽一點,大部分底盤根本不及格!
只是比率問題,現在我的車第5年跑8萬,並沒有換過什麼不該換的東西,我上部車honda 開9年內修的東西並沒有比較少,只是零件便宜罷了!
國產車也受保護的夠久了,一樣不長進,還有什麼支持的理由? 等端出好的牛肉,做好真正的本質, 就會有人支持,而不是躲在保護傘後,用行銷包裝來洗腦消費者,價格賣的跟進口幾乎一樣貴........現在進口車若關稅降到3~5 %,我到要看看還有多少人堅持國產車,還有多少人說他的國產車真安全!!
至於國內彰化那個某某安全中心, 如果你知道他的運作更多一點,就算他將來公佈的什麼係數,我想你也不會太相信..
mastyx wrote:
歐洲車妥善率較不好,電係小毛病較多,現在資訊透明,開歐洲車的人早就做完功課評估過了,但我從來沒聽過歐系車主會說自己的車比日本車電系好上幾倍..........有人說之前的0000 不好 修的很痛苦, 這我相信是真的, 上上代的舊passat 其實也是滿慘的小毛病真的多,但車主應該沒有懷疑過他的剛性和安全,像opel corsa 很多人也說他毛病多,但以前我一位同事至今還在開,里程30幾萬,前陣子去修了冷氣,但他還是非常滿意他的車,說並沒有"如別人口中"常常壞,我搭他的車在高速公路跑,高速換道一樣又穩又安定....國產車我說難聽一點,大部分底盤根本不及格!
敝人家中兩台歐美車，一台405一台neon，其他親戚長輩以前也開過Alfa 75、164、Lancia Thema ie 16V、SAAB 9000 CDE，很多人也說它們毛病多、很難顧(??)，但家父、親戚長輩還是很滿意
，並沒有"如別人口中"說得常常壞，常常跑修車廠，還是跟一般人一樣開去通勤、代步、旅遊。只是親戚長輩後來因升級淘汰、大車禍報廢、開店所需才換掉的。歐美系統受害者
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