淚痕0719 wrote:
其實量產的汽車，
物料成本可能比各位想像中的還低，
尤其產量越大的車越低，
...
...(恕刪)
不僅只是梯排
而是
汽車手機化的觀念 (約莫)七年/十萬換車..用完就丟(報廢)
當然，對於上百萬的名車而言，驗車費是小意思，但是對於平價車來說，就佔了許多成數的成本了。
因此，除了代理商之外，其它有心想進口車（自用或平輸商）跟本無法以合理的價格進口一些較平民化的車款。（我要手排休旅車呀！）
在這個情況下，代理商、國產車業者就可以在比較沒有競爭的情況下賣車，
可以比較用自己的角度來賣車，完全不用理會消費者的需求。當然，不否認，賠本生意沒有人做。
但如果適度的開放個人進口的限制（調降檢驗程序和標準）呢？
你不賣，我自己進。如此多少可以制衡國內部份的車商。
朋友，如果你認同的，可以到下列網址參與連署：
連署網址：
http://join.gov.tw/idea/detail/24cdb04d-7e5e-4f12-aaa7-31dde762051b
如果有認同的朋友，記得幫時亡去連署附議並轉貼。附議時，記得最後要教認證信哦！
DC10 wrote:
就算是零稅金，你想這些車商會回饋給你嗎？車價的問題從來就不是稅金，否則Ford Mondeo跟賓士E-Class國外價差不大，為何到了台灣價差高達兩倍？賓士既然這樣好賣，為何不乾脆價格直上一千萬？主要還是因為有水貨在制衡價格～
另外這樣貴的原因，主要還是台灣沒有全面開放進口，首先最大頭的就是各式認證，自己進口一台車光認證就被玩到幾十萬不見了，還不見得一定會過，財團跟政府聯手用這方法強制墊高了進口車的價格，同時檢驗的過程非常繁瑣，最後還限制每個人一生只能自行進口一台車，上述這些作法，就是政府與汽車財團聯手幹的好事，所以國產車肆無忌憚的亂漲價，進口車肆無忌憚的亂開價，這一切的亂象與中華民國稅金無關啊～
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