Cloudy Shiau wrote:
我傾向認為是..
所以引擎在正常狀況下都應該盡量是在最大扭力輸出下作功
許多TURBO車高速巡航的引擎轉速都會落在引擎最大扭力的範圍
但這時應該不是油溫最高的時候
所以最大扭力應該和油溫也沒啥關係吧？
更進一步說
我不認為最大扭力和dsg故障有太直接的關聯性
一些所謂「專業」的解析
雖然好像合理
我就不太清楚證據何來？
不過常有人愛用VW保養廠的技師透露
「dsg故障的原因或車種是.....」
.(恕刪)
各人有個人對事情的解讀
每個人對會對自己的見解或多或少有一些堅持，既使是鍵盤車手
對或錯...誰知道
或是說知道又如何
會中標的車
管你是順順開或是偶爾操
甚或是如我一樣未雨稠繆為了降油溫想了一些方法
當車開始抗議造反時
你躲都躲不掉
最大扭力與DSG油溫升高造成損壞有無關連
恐怕也非我們的鍵盤說得清
依你提出的條件，我是覺得可以把撞風效應、環溫的條件也考量在裡面較為完整
,反推回來即可得知,有多少人會用到最大扭力呢
?何況壞的大多數是順順開的駕駛者
