patrickpth wrote:
哈我的也會，換了怠...(恕刪)
呼 阿黑剛剛換好氣門室蓋(節氣閥也在上面)
依照原廠說法 這東西三四年一定就會損耗 非換不可
很明顯的有破洞 有裂痕~也就是造成無法真空的主要原因
更換後P N檔轉速上升的狀況已經沒有了 建議可以朝這方向去
聯帶的怠速抖動也解決了 ~不過我很好奇轉速這樣轉 油耗會不會增加?!
正要開心離開車場時 技師又跟我說有叫到一個點火棒(電腦)的故障碼 暫時不需要修
如果到時要更換..唉唉 他有安慰我說大家的都會壞..呵
DSG離合器 有"學習"功能
會學習開車者 如何催油?
像我新車牽來 到1500KM之前
我都是『溫溫』的開車 就是油門慢慢踩 加速順順加
結果1500KM之後 想說可以"拉"一下了
我現在要超車 要突然加速 加深踩油門
結果都沒反應=="
不知道是不是所謂的『學習效應?』
又 如何把這個學習『歸零』? 重來一次?
因為我用定速巡航的時候
他一整個超有力 一下就飆到我要的時速 轉速都會拉到3500轉左右
但是我自己踩 他卻都不理我=="
感謝各位的解答!
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momohon wrote:
爬文看到有大大說DS...(恕刪)
我傾向認為是turbo lag
m大想超超車時引擎轉速應該不到1750（最大扭力時）吧？
學習模式應該電腦決定換檔的時機（轉速）
有沒有包含油門反應我就不知道
另外
最近想到
一般變速箱除了在SPORT模式外
應該都會盡量維持引擎轉速在最大扭力的範圍下
這樣不但好開對油耗應該也有幫助
所以引擎在正常狀況下都應該盡量是在最大扭力輸出下作功
許多TURBO車高速巡航的引擎轉速都會落在引擎最大扭力的範圍
但這時應該不是油溫最高的時候
所以最大扭力應該和油溫也沒啥關係吧？
更進一步說
我不認為最大扭力和dsg故障有太直接的關聯性
一些所謂「專業」的解析
雖然好像合理
我就不太清楚證據何來？
不過常有人愛用VW保養廠的技師透露
「dsg故障的原因或車種是.....」
yenchee wrote:
反正四年內要掛有保固, 過四年再說吧
(恕刪)
印象中好像只有VW的DSG有4年保固
http://www.volkswagen.tw/tw/zh/about_volkswagen/news_and_event/news_index/dsg_4year.html
AUDI的也有4年嗎?
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