P.S: 我自2001年(買車)以來針對T牌A款1.8G之統計, 平均每公里之總成本(不含買車折舊, 含稅/油料/保養/保險/維修...)為4元新台幣(含購置)為10.6元新台幣.
P.S: 我自2001年(買車)以來針對T牌A款1.8G之統計, 平均每公里之總成本(不含買車折舊, 含稅/油料/保養/保險/維修...)為4元新台幣(含購置)為10.6元新台幣.
RMAN wrote:踩煞車除了用來減速之外,
該減速時,就直接放油門讓他自然滑行,需要時在補些油門至車速.
尤其在遇灣道時,我之前就會放油門,讓車速自然降到能過灣的車速,
不會睬油門至灣道再睬煞車減速...一來省油,二來減少煞車片磨耗.
過收費站也是...都是讓他能滑行到ETC下約60~70km/h直接過去,就補油門.
儘量都不睬煞車...讓每一滴油的推動都能真實被用到...而不是被自己的煞車浪費掉
還有一個意義是煞車燈會亮,
讓後方車輛知道你正在減速.
過猶不及都不好,
但是我個人對於前車煞車燈不亮卻慢下來這檔事,
感覺上跟不打方向燈就轉彎一樣,
不是很認同就是了.
一箱二閃,三腳四頭,九年敗家罪過罪過;五包六卡,七機八鏡,十片濾鏡遮醜遮醜
driver300 wrote:
踩煞車除了用來減速之外,
還有一個意義是煞車燈會亮,
讓後方車輛知道你正在減速.
過猶不及都不好,
但是我個人對於前車煞車燈不亮卻慢下來這檔事,
感覺上跟不打方向燈就轉彎一樣,
不是很認同就是了.
你應該是位已經開車許久的車主了,
請問一下...你就算腳有踩油門時,車速一定是往上嗎?
你有無經驗是明明腳是踩油門,但車速是向下降的,
請問這時你的減速煞車燈亮不亮啊???
我並不是提倡不踩煞車,且自排車也不可能不踩煞車能瞬間止動.
以我的經驗..就算是滑行時,速度還是降的很慢.
但前方若是需要是真的要瞬間降速或慢速時,你也不可能不踩煞車,
我又不是敢死隊,也不是錢太多...後車撞前車,90%以上都是後車不對.
"減速需求" 不等於 "煞車需求"
舉個例...當高速公路下交流道時,
原限速100km/h...但前方無車,你會到叉道時,踩煞車至60km/h過彎
還是會不踩煞車...但遠遠的就減速至60km/h過彎.
反之我還很討厭明明是前進,且前面也沒阻礙...但動不動就是亮煞車燈,
而且是會一直閃亮...(有些機車騎士,還會按著煞車催油門前進)
表示只要不是補油門加速,他就一定踩住煞車...
一般我都會給這樣的駕駛者視為新手經驗不足的評價.
希望車友你不是這樣的開車方式...久了你就知道有多傷車及讓後車多怨恨了.
小瑞
javakaka wrote:
灌水之最應該是某T牌Y車...
高速據說差10km/h
我看過某R牌S車也是高速差10km/h
但是里程錶一般是不會灌的…都很準。
以下觀點無關任何廠牌, 或者說也適用於任何廠牌.
我是不懂當車速資訊是錯誤時, 里程表為何還能維持正確.
我認為車速與里程應該都是用驅動輪的轉速換算出來的,
當車速資訊不正確時, 基於是同一個資訊來源之故,
里程資訊也應該是錯的.
如果車速資訊是錯誤的, 而里程資訊卻還能維持正確,
那勢必要有另一個獨立管道來提供正確的里程資訊,
而這個管道自然就不能是再用驅動輪的轉速資訊了.
可是除了用驅動輪的轉速來換算成時速與里程之外,
我實在想不出來一般汽車還有什麼其他資訊來源,
可以提供換算正確的里程之用的.
我想來想去只有一種可能,
就是電腦在讀取驅動輪傳來的正確轉速資訊後,
在用程式換算成車速時, 刻意按固定比例加以扭曲加以放大,
而在換算成里程時, 就沒有加以扭曲與放大.
這就牽涉到車廠本身在設計儀表時的政策問題了.
可是如果車廠刻意這樣作的理由是為避免與車主的爭議,
然後造成高速時的實際速度比表速慢到8-10公里這麼大,
這樣矯枉過正的設計邏輯與政策本身就值得被爭議.
此外, 也有許多車款的表速與實際速度的誤差,
可以在高速維持只有1-2公里甚至還更小,
為何就它們就不會有產生爭議的顧慮呢?
更何況執法單位在取締超速時已經會給予10公里的寬限了,
何勞車廠來狗拿耗子多此一舉? 真是令人不解.
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