GOLF5TDI wrote:
1.板上一片圍剿DSG...(恕刪)
Dear GOLFTDI 大大，最近 touran 剛出來，我趁著去賞車時，詢問業代DSG的良率問題，並順便把你之前寫的 DSG 使用方法給業代看，業代看了2眼就說：「DSG沒問題啦，網路上都是亂寫的，都是鬼扯，D檔一路開到底就好了，不用打來打去這麼麻煩」。
請問 ...... 這是怎麼回事啊 ???
Dear GOLFTDI 大大，最近 touran 剛出來，我趁著去賞車時，詢問業代DSG的良率問題，並順便把你之前寫的 DSG 使用方法給業代看，業代看了2眼就說：「DSG沒問題啦，網路上都是亂寫的，都是鬼扯，D檔一路開到底就好了，不用打來打去這麼麻煩」。
請問 ...... 這是怎麼回事啊 ???
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請問 ...... 這是怎麼回事啊 ???>>
這位大大你好, 請參考我在這篇的回應 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=623&t=4648933&p=11
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但還真有耐心一一回覆。
我雖然開的也是tdi + DSG，也開的爽爽歪歪，
但也是有本錢才敢吃瀉藥。
我勸勸樓主不用再回覆大家的砲火了..
這已經是 "信仰" 的問題了。有些人看到VW or DSG，永遠就是
要乾勦一翻才爽的。 也些人就愛DSG。 有人是不爽維修費高來罵
有些是業代來罵...都有自己不同的立場。
一些開車的樂趣...什麼過彎 降檔 引擎煞車 雙離合器...
90%以上的人是感受不出來的。大都數的人，對金錢的流失
是感覺比較強烈。
以VW集團中，最常用的DQ200 DQ250最常見的就是扭力不能
承受太大。 而s-tronic DQ501 , 或powershift , BMW: DCT
PKD...這些雙離合器能承受的扭力較大。
好處是什麼不能說了，以免被鄉民罵
audi有一台 S8 (馬力扭力超大)8速Tiptronic手自排 ，不是用S5 S6等
的7速s-tronic . 我覺得是扭力的問題。還是3.0柴油渦輪的車，有些也
不用雙離合器，是8速tiptronic。
每個人，不同個性，不同經濟，不同使用方式...都有自己適合的車。
這就是為什麼這麼多車種能生存下來的原因。
lcc5009081 wrote:
沒錯,我在開手排車...(恕刪)
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liou7364 wrote:
如同我在#6樓就預...(恕刪)
感謝大大的關心! 這結果是預期的到的. 我承認自己是一個對新知抱持著好奇心的人. 網路論壇對我就是一個寶庫. 從各領域的達人分享中學到許多新知,讓我的生活過得更充實(荷包也可以省很多).
開這篇文 就是希望使用DSG的大大們可以享受到使用DSG除了省油之外的其他好處. 也希望有達人可以指正錯誤之處. 希望有達到這個目地.
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GOLF5TDI wrote:
感謝大大的關心! ...(恕刪)
因為過彎時踩剎車, 變速箱會與引擎分離, 傳動輪失去與地面的摩擦力, 造成離心力大
大大還沒解釋為什麼變速想會跟引擎分離 還有為什麼這樣會失去摩擦力啊
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