emil65 wrote:
看了一堆回文還是不知...(恕刪)
我覺得你的問題很有趣
你希望有人幫你「背書」嗎
如果有人幫你背書但你的A1變速箱又壞了
背書的人會幫你賠嗎？
信心是自己給的
因為車錢是你要出的
當然事前要好好評估
A1是新車當然沒人有機會提供你經驗
小弟曾在雜誌網見過P大本篇筆墨，這版還真是臥虎藏龍
如P大所言：王牌對決DSG vs. Powershift
其實不只是VAG的DSG讓眾車友膽顫心驚的使用著，
即便PSA集團（應該是FORD才對）推出的PowerShift也會有新產品耐用度的衡量，
這兩個集團的"新玩具"總是要經過時間與使用做為考驗與進化吧...
http://www.hkheadline.com/living/living_content.asp?contid=89666&srctype=g
回歸Cloudy Shiau大所言：
「我要如何避免我車上的DSG提早掛掉」確是眾車友最關心的話題，
其實版上已有許多討論關於DSG的資訊，但猜想是驚嚇大過參考用途吧
小弟想到去年三月網友分享了一篇國外的發言在版上，
原文網站詳盡介紹DSG的資訊與問題點，印象深刻：
VW DSG (direct shift gear transmission) and Audi S-tronic FAQ
可惜當時沒能有更多車友加入討論，有點可惜。小弟擅自挖出舊文來回鍋參考...
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更正，Powershift是FORD研發，非PSA...
小弟把TDCi給搞混了...真是抱歉
Imagination is more important than knowledge. -----Albert Einstein
經友人提點，PowerShift變速箱應該是FORD開發的，FORD的TDCi引擎才是與PSA共同開發...
誤植資訊造成困擾，真是抱歉！
Imagination is more important than knowledge. -----Albert Einstein
davido wrote:
原廠有提供ABT動力程式升級
ABT是改裝廠，並不是ＶＷ原廠，是VW AUDI等原廠認證專業改裝廠
M power是ＢＭＷ原廠
ＡＭＧ現也是ＭＢ原廠認證
HIRSCH現也是SAAB原廠認證
VOLVO的HEICO 改到460Nm但PS上限450Nm而Aisin AWTF-80 SC上限440N
這時可以
1.加大油底殼
2.加裝自排油冷卻器
3.更換高級油封
4.更換耐用油管
5.縮短ATF保養週期
其實改像SAM晶片時，即告知要縮短ATF保養週期。用原廠指定油或更高級，方才享有保固。
一般改裝多有相應完整套餐，而VW因相對CP值高的原因，其各項匹配皆是較無餘裕。改裝時要設想周到，跟電腦超頻一樣。
一般，性能車多設計在各種設定的極限邊緣。裝裝車子一般來說，動力，傳動，底盤，制動，冷卻
都需整體平衡。不然M3就拿320i落引擎就好啦！！
patrickpth wrote:
ABT是改裝廠，並不...(恕刪)
我想P大提到一個重點
像SAAB提供的hirsch改裝
會直接套裝成stage 1, 2...
這是為什麼？
當然就是要取得平衡
Benz乾脆併了AMG直接提供較高性能的版本
但是台灣很多提供改裝的就是先提昇引擎出力
而且普遍成了常態
動力變大但是煞車呢？
這種改裝也不是不好
但希望原廠煞車還夠用！（很多stage1確實只提昇動力）
像標達或利奔常只單提供ABT晶片改裝
我就覺得相當不以為然
這只是迎合台灣多數人在錢有限時的改裝心態
以前光是150hp改到210hp幾乎都一定會改煞車
是現在車子比較安全嗎
ABT改裝有沒有經過VAG認證我是不知道
但提供的「原廠」可是代理商太古不是VAG
如果VAG不認帳不知道太古該如何？
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