這年頭在中國銷售的壞消息不是德系車而已, 日系車同樣很慘. 數字已經出來了, 大家可以看看.
豐田降17.1%
日產降15%
最慘的是本田, 降34.7%
https://www.globaltimes.cn/page/202607/1365750.shtml
Monte920 wrote:日本人生性保守，他們重視的是能守護車主數十年的承諾，而非週週都有OTA的噱頭。那些不斷更新的程式只代表車廠是邊做邊賣邊修改，
日系車的科技感跟中國車幾乎每週都有OTA的速度相比(不是只有改bug, 是真的有加新功能的), 好像上個世紀的產物.
在中國這種被新潮事物淹沒的社會中, 日系車單單靠妥善率真的已經吸引不了人, 這也是日系車面臨的困境.
Monte920 wrote:
還是很多人吃日本人這一套保守做法, 但是某些其他方面他們就落伍了. 我女兒和許多同事就說首爾比東京進步太多了! 是好是壞你可自己評斷, 但都市的科技發展的確兩者不一樣.
沒錯！很多人就是吃日系這一套！而且我就是這種人
我超厭煩特斯拉那種三天兩頭不斷OTA的做法，因為有時程式更新後不但沒有改善反而還把好的給改成差的！不如傳統車子⋯有問題再編程若沒問題就不要重新編程穩定。
未來車子發展會分成兩類⋯一個是中國車那種跳耀式的走向，另外一種就是日系傳統跟保守的走向，個人認為車就是用來駕駛跟移動的工具（暫時），在未來真正能取代人類駕駛的Ai普及前～我還是會選擇日系那種傳統設計的汽車。至於中國車那種風格的車⋯就讓14億人先去Debug吧！
只不過中國車企們還能支撐多久？
Monte920 wrote:
這年頭在中國銷售的壞...(恕刪)
全球合資品牌在大陸，就沒幾個能撐。
在2014年後，就已經是趨勢!
像廣飛特這幾個飛雅特合資車企，我記得2015左右就崩了。
過往幾個孤兒品牌，在大陸會賣得好。
捷豹、路虎這些，那是迴光返照。
大陸市場是最後一塊可收割的淨土。
來到2017之後，很快就崩光光了，打回原形。
日車企，算能撐得了!
本田超過30%潰敗，也不意外!
這些傳統車企，在大陸其實真的沒啥能玩下去的本錢。
而沒有了大陸市場就一副要死要活，那就真的得收一收。
因為要再有一塊這樣的最後淨土，短短這5年~10年就別想了。
另一塊最大的市場就是印度。
但是印度是不可能像中國經濟變異量飛速成長，這跟當地民智未開、高低層民生經濟差異化巨大。
例如豐田車，要賣到印度去，還是得妥協貼SUZUKI的牌才賣得動。
日車企在印度，SUZUKI就是王。
本田還不如回歸初心，打造復古傳統機械結構的正本田車，車賣少點、產品單純點、價格抑制下來。
不要走向被軟體綁架的奧路上!
車只要走向軟體綁架的路!
基本這家車廠就要有跟中國車打生打死的準備。
其他國家地區就沒這個屁股、低下身、低成本，去搞這些電子3C件。
幾乎都靠大陸奶水喝!
這些國際車企拿大陸生產的奶水，要人家叫她--娘!
這根本是腦子被驢踢了!
硬去肛這塊，被斷奶不是剛剛好而已!
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