只是要一台便宜的新車.....只能選擇 citogo 1.0

WINTEKPD
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樓主

2018-07-24 14:53

如果只是要一台安全的新車開.不介意舒適性,不介意動力.
真的可以選擇這一台..

即使它怠速很抖,在車室內抖到門板都起共振
即使它換檔邏輯很奇怪,動不動就上5檔.轉速很低,聽得出是半離合狀態.
即使它隔音很差,再爛路時候的胎噪傳入車室內比corsa 嚴重.
即使它高速飄忽感比corsa 嚴重. 但對比 tercel 是完勝.
簡短的幾十公里熟悉它.
它真的就是一台代步車.

以現在的角度來看,對得起49.9萬元的身價了....

今日領車,剛剛上國道熟悉他.
只是要一台便宜的新車.....只能選擇 citogo 1.0

車門真的很簡單.飾板也很小塊.陽春到五春橘色是corsa
只是要一台便宜的新車.....只能選擇 citogo 1.0

車頭真的很短.對比corsa
只是要一台便宜的新車.....只能選擇 citogo 1.0

2018-07-24 14:53 發佈

文章關鍵字 citogo 1.0 1.0

grandaurore

grandaurore
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2樓

2018-07-24 15:23

如果只是要一台安全的新車開.不介意舒適性,不介意動力.
真的可以選擇這一台..
即使它怠速很抖,在車室內抖到門板都起共振
傳統三缸特色
即使它換檔邏輯很奇怪,動不動就上5檔.轉速很低,聽得出是半離合狀態.
手動降檔,用手排模式
即使它隔音很差,再爛路時候的胎噪傳入車室內比corsa 嚴重.
即使它高速飄忽感比corsa 嚴重. 但對比 tercel 是完勝.
簡短的幾十公里熟悉它.
它真的就是一台代步車.
以現在的角度來看,對得起49.9萬元的身價了....
今日領車,剛剛上國道熟悉他.
車門真的很簡單.飾板也很小塊.陽春到五春橘色是corsa
車頭真的很短.對比corsa

這價位還可以再等兩個月,純手排印度車 mahindra kuv100,已到港等車型驗證中
已有展示車

1.2三缸手排, 一樣價位, 車體高一點,室內大一點

corsa c好車一台, 不留著開?

ghoti

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3樓

2018-07-24 15:30

可能要考慮一下妥善率和維修保養，零件損害的費用

我愛01

tomliu36

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4樓

2018-07-24 16:28

WINTEKPD wrote:
如果只是要一台安全...(恕刪)

幸好你買的是德國車不是納智捷的S3，

不然就一堆酸民跑過來酸你

說啥買車附贈全車按摩器之類的酸語挖鼻孔

WINTEKPD

WINTEKPD
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樓主

2018-07-24 20:21

S3 沒有49.9 萬低稅率低油耗
吧。從不是名單選項。

tomliu36 wrote:
幸好你買的是德國車...(恕刪)

Kelly920925

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6樓

2018-09-06 15:47

新車磨合期聲音特大是正常

(手冊均有詳述請車主至少閱覽一次)
尤其不要開太快...

業代有教我
也說時速90~100內為宜;
基本上不要長時間超逾(3000轉速)最好..

註: 6000轉之四分之三=4500轉~(磨合期/最起碼<4500轉/為好)

WINTEKPD wrote:
隔音很差,再爛路時候的胎噪傳入車室內比corsa 嚴重.

(1.) 磨合期機械連結或運作,偶有奇妙聲響是正常(尤其車速快或行駛巔坡路面)
(2.) 後廂鈑金鏤露部件有包覆嗎?
(3.) 且鋪設~後行李廂防水墊~
(4.) 車室內腳踏墊選用吸音效能優良材質為宜
(5.) 我用D模式駕駛會比M模式聲響小
(6.) 輪胎差異(ex.不同品牌or胎壓飽滿程度)與乘座舒適有關
(7.) 其它因素

我認為待您車里程數超過六千~七千五公里或是1萬公里以後再來評價會更客觀些

以上建議希望對您有所助益

WINTEKPD wrote:
今日領車,剛剛上國道熟悉他.
車門真的很簡單.飾板也很小塊.陽春到五春橘色是corsa
車頭真的很短.對比corsa

吾就因牠簡潔俐落才買哈

陽春至伍春這句話夠幽默! 有存很多

PS: 半離合?(那應是~齒輪帶動/滑動/聲音~ 因為牠是(自手排)手排變速箱本體
要更換不同檔速(齒輪比之齒輪盤)
所以低速時..您可仔細再聆聽清楚 rock

///吾建議新手油門甭過度踩深(當然要深踩也可以沒問題)///
只您需得知道牠有所謂"跑車模式"

///我認為於低速檔位(D1~D2~)時操作之主重點..留意將輪胎滾順就好///

滾順暢時其聲音顯現相形下聽起來應該就順耳些了吧

///我幾乎都全以D模式 ~行進~ (偶爾,以M,減緩車速良良)

///我操作方式供參考哦:
1.首先給一點點微量油 <=> 帶動輪胎
2.輪胎運轉已離開原地 <=> 隨即可再又微施力續踩油門
總之重點只是在低速檔時將輪胎滾順就好
3. 猛然..瞬間下踩力道反差更大時就可啟動所謂之跑車模式=> 可於靜止狀態直上陡坡///

註: 小馬牠知道牠正處於陡坡您儘管為牠加油
(下踩力度要足;看準方向..抓好方向盤並踩深油門 GO!GO!)

///是拍攝視角關係還怎樣覺得WINTEKPD 您車檔風玻璃顏色

蠻深///

ArtW

ArtW
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7樓

2018-09-06 16:53

WINTEKPD wrote:
換檔邏輯很奇怪,動不動就上5檔.轉速很低,聽得出是半離合狀態....(恕刪)

可以形容一下嗎？不是很懂？

" 聽得出是半離合狀態 "

Kelly920925

Kelly920925
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8樓

2018-09-06 18:23

對了我不是汽車業代嘿

不過我大概還有11張車貸繳款單

我自願擔任CITIGO護衛員很久了

福斯財務應該給我優惠結帳才對吧

(唉..曾有車友質疑我是廠方人)

只是您們不要讓我車將來變孤兒(就好)

沒十分需要用車就甭買車(最省了)

可參見影片內容
題外話:(非CITIGO特有問題)
當時每每行經此處(大概是當時道路銜接面呈現落差)均會呈現 "扣嚕扣嚕"聲響
而現今路況似已整修樣子(通行此路段即不再有 "扣嚕" 扣嚕聲響)

這紀錄器收音十分良好可聆聽至細微真實車況..
約於17:53:33左右也可聽到
(用D模式/自動排檔/緩慢行駛且時速約<20/此匹馬其特有)聲響..
註: 目前新車音響喇叭數有變少(吾車早期配置是6顆擴音喇叭)

WINTEKPD wrote:
即使它高速飄忽感比corsa 嚴重. 但對比 tercel 是完勝.

我曾測試~取下汽車備胎~

(尤其於/逆風/受風方向路段持速110~120)的確會影響至車身穩定(會有飄浮感)
我認為..那會影響車輛(原始設計考量之)配比重量

ArtW wrote:
可以形容一下嗎？不是很懂？
" 聽得出是半離合狀態 "

所以可請開樓者釋疑

他所指 "單離合器手排車"..行駛中會有"***"..運轉聲響..
是否與我所述為同一件事

總之您若~會手排~或習慣開手排車應可瞭解(這屬正常車況)

PS: 變換車道前旁車若有及早打方向燈訊示意通常我都會禮讓
(若沒預打燈訊我~大多~不肯讓)

WINTEKPD

WINTEKPD
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46分

樓主

2018-09-07 20:14

Kelly920925 wrote:
對了我不是汽車...(恕刪)

1.前檔期顏色並不深,因為在鐵皮屋下拍的原因.我不喜歡前檔太深.(corsa c 前檔沒有貼也10多年了)
2. "半離合" ..會開手排車的應該瞭解. 離合器在接合當下,會聽到引擎轉速被拉低聲音.
還有踩油門轉速拉高(聲音)速度卻沒有相對應的,....很難形容哩.
3.我是原廠組的.所以各種感覺都是在輪胎輪圈都是原廠配胎的條件.行李箱也沒有額外的隔音貼皮.
4.單離合器自手排的結構跟corsa c 1.2 雷同.只是 corsa c 有蠕行.煞車放了就會動.. citigo沒有.
路邊停車比corsa c 還難.(corsa 我可以停進前後各只剩 1~2拳頭的車格內.此新車..我不敢.)
5.老實說,我認為新車變速箱齒比安排比corsa c 還不順.無論自動或是手動換檔.(檔檔紅線的沒差)
6.都說了,就是一台代步車而且4.5萬公里前不需花費保養費.唯一原廠說
"變速箱離合器片屬於耗材. 尚無法確認是否在全保固內"
"目前沒有任何更換離合器片的案例與資料"
"離合器片幫你查過,材料報價69XX元"....工資不知道囉..

車子會走會停冷氣會冷暖氣會熱不會漏水不會顧路就是一台好車了.
更何況實際使用,油耗很漂亮 17.4 公里/公升~ 18.5公里/公升的水準. 通勤用車真的太適合了.

預計三年後再買延長全保固. 5~7年每年花8.6K 就當保險費囉.

Kelly920925

Kelly920925
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10樓

2018-09-09 1:22

曾有車友表示 CITIGO自動排檔變速箱是源自於BOSCH科技

所以我再貼上youtube截圖右下那車輛圖樣與CITIGO神韻有點類同對嗎?

.....................................................................................................

且找到一些資訊供參考...

~轉譯內容~
Transmission: newly designed
(新型傳動設計)

內部稱為MQ100的新型五速手動變速器是Citigo的全新設計，可選自動化SQ100變速箱也是如此。在設計這些變速箱時，重點是節省重量和空間。

手動MQ100變速器的操作範圍與MQ200直接相鄰，MQ200是迄今為止最小的變速器。
MQ100以其341毫米長和462毫米寬的短而緊湊的結構而令人印象深刻。
設計人員還設法優化所有組件，從而減輕重量，並實施一系列措施，從而提高效率。
MQ100重量僅為27千克，包括油（1.2升），使其成為全球扭矩等級中最輕的變速器。最大輸入扭矩為120 Nm（與自動變速器相同）。

變速箱的自動化版本 - SQ100是有史以來最輕的自動變速箱之一，僅重30公斤。
它將為駕駛員選擇檔位並操作離合器，讓他只使用新設計的選擇器級別選擇“D”，“N”和“R”。
此外，駕駛員可以隨時切換到手動模式。在自動模式“D”中，變速箱將選擇最佳的換檔力矩和前進檔，以最大限度地提高效率，與手動型相比，再次降低油耗。
自動變速箱根據各類既定行程輪廓和車輛加速度，預設其換檔時機。

與帶變矩器鎖止離合器的傳統自動變速箱不同，斯柯達Citigo的自動變速箱不需設置“P”停車檔位。

https://www.netcarshow.com/skoda/2013-citigo_5-door/

High power density高功率 and optimal NVH properties及最佳抑躁特性

///本來就會有噪音noisy(吵雜噪音) <=> 躁聲得被抑制///

...可能就是您所指...聲音來源吧我外行猜測認為

我不知我爬文內容是否有錯或誤解...

因此我不(願)擔負...

提供之相關內容與譯意是否正確

以上

WINTEKPD wrote:
4.單離合器自手排的結構跟corsa c 1.2 雷同.只是 corsa c 有蠕行.煞車放了就會動.. citigo沒有.
路邊停車比corsa c 還難.(corsa 我可以停進前後各只剩 1~2拳頭的車格內.此新車..我不敢.)
5.老實說,我認為新車變速箱齒比安排比corsa c 還不順.無論自動或是手動換檔.(檔檔紅線的沒差)

恕不表贊同您意見

我認為事實並非如此; 新駒到手尚不足夠熟悉馬匹脾性且帶著舊有操作習慣與觀念當然NG!

.....................................................................................................

但您想怎開就怎開只要是正確操作ok都可

擇用自動排檔或手動排檔

甚至混合摻用中途變更均可(只是我習慣會自然微鬆放油門再撥排檔桿這樣)

排檔桿使用通則(適用於各類車輛):
排桿時正確應是輕推撥移挪動 ~非(向下使勁/按壓施力方式)為之~

PS:不想再寫更多怕奧迪福斯主管看見/以為車很好..賣/恢復原價販售就不好嚕

我也想「口說好話，心想好意，身行好事，腳走好路」我盡心且盡力為之。