原來
很多鄉民是很會看圖說故事的
拿個影片，也根本不知道那是什麼東西
就可以指鹿為馬的說那是熱浸鍍鋅
然後笑真正懂的人
然後半吊子的人反而成了專家？
搞清楚
已經有人說出了正確答案
影片中那槽子
哪是什麼熱浸鍍鋅槽
那就是電著塗裝槽，通稱ED槽，或叫E-Coat
電著塗裝槽其實也算是電鍍的一種
但不是鍍鋅，跟熱浸鍍鋅一點關係都沒有
它鍍的是一種塗料
鍍完後還需要經過烤爐烘乾才算完成
鍍完之後基本上全車防銹就完成了
後面的中、上塗其實跟防銹就沒有太大的貢獻了
汽車工業已經發展了百年
製程幾乎已經是SOP
這種ED根本就是標準製程
台灣的任何一家車廠都有，不要說有，這根本就是必備的製程
但各家車廠防銹力有差異嗎？絕對有
但這是來自於製程參數的調整，而非有沒有ED槽
懂了嗎？
指鹿為馬酸人的鄉民
好歹也說聲sorry吧！
車白色 wrote:
專業喔!大大!可以解...(恕刪)
這就比較抱歉了
我的專業並不在焊裝
不敢亂回答
免得成為另一個半調子
不過要強調的是
還是那句老話
老闆都是比壞心的，不是比佛心的
啥最新最好的科技要給消費者
那都只是行銷的說詞
背後都是為了省錢，而省錢的目的通常都是為了環保
不是為了救地球喔！是為了避開政府的裁罰
很多工法科技的開發就是為了省錢避開裁罰這個目的
然後消費者還會被洗腦成某某才是高科技，其他的都是落後
其實呢？工法只有適不適合而已
離題了
另外，代工方式有很多種
第一種是鈑件在台灣開模製造生產，如三菱
這種自製率最高，早期在台灣可以享有很多稅制優惠
好處是可以養活很多人(協力廠)，車價通常也可以比較便宜
但是開模精度是否能跟原廠一樣，那就不一定了
第二種是鈑件全部進口，在台組裝，如HONDA
這種其實對台灣沒啥好處
養不起人，鈑件從東南亞進口，精度也不見得比較好
好的只是原廠可以賺很多
第三種是全車殼進口，在台塗裝跟組裝，如熊貓車
這種就是已經在原廠車殼焊好再進來的
不過遺憾的是，VW應該沒辦法這樣
因為運送成本太貴了
熊貓是因為太小台貨櫃可以塞很多才可以這樣搞
希望可以稍微滿足您的疑惑
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