有興趣可看連結 有問題的大大 超乎的多
問題是 台灣奧迪解決此一問題的心意在哪裡
http://forum.audiclub.com.tw/index.php?showtopic=64691&st=300
June-30-2009
進度報告：我放棄了...
週六跟內湖的王廠長聊了一段時間，節錄和感想如下：
1. MU變速箱電腦壞了，如何處理？
答：變速箱可能的問題很多，也許不見得要換電腦，請先來廠檢查。
(這段是官式回答，接著我告訴他我的F125故障碼以及最近檔位燈反白後在路上進退不得的情況後，廠長沉默以對)
2. 這款A4的變速箱電腦普遍性會故障，廠長應該心知肚明，為何台奧內湖廠都沒有給車主任何"新處理"以及"新感受"？
答：先澄清，內湖廠只是台灣奧迪在北區的經銷商設的維修廠，所以內湖廠不等於台灣奧迪，北區未來還會有很多經銷商，這些經銷商都會設保養廠，所以車主不要把內湖廠跟台灣奧迪劃上等號。我們能做的，就是依照規定做，不能越權，也沒有權限。
(這段也切割的很漂亮，也就是有問題要找台奧，找北區一個經銷商底下的維修廠抱怨，是搞錯對象的)
3. 原來內湖廠不是台奧的直營廠，只是個經銷商下，沒有權限的廠，那麼廠長既然不是台奧的人，那不妨做個有功德的事，從您那麼多年維修管理汽車的經驗，告訴我：A4的變速箱電腦為何故障率那麼高？
答：汽車部品有它的產品壽命，每部車落地之後有不同的車主又不同的習慣來使用，各種變數非常大...
(又是官式回答，我接著說：我知道水泵會壞、皮帶會斷、引擎會積碳、傳動軸會磨損，但是每部車都壞變速箱電腦，這還真的沒聽過，如果大家都不壞，我的壞了，我也認了，偏偏是大家都壞了，廠長請注意，我們談的是變速箱電腦，不是那些我們都知道的消耗部品...)
答：............................沉默以對。
4. 在台奧接手後，對於A4變速箱電腦故障，有甚麼新作法頒布下來？
答：我們一向有標準程序：
第一：要準備你的車從出廠到現在完整的保養紀錄，不可以去原廠授權以外的保養廠，
第二：在台奧設立日期後(好像是說2月16日)，就一定要回台奧授權的保養廠，北區目前就是我內湖廠，其他都不可以。
第三：在符合前述情況下，我們會向德國爭取，應該會有善意的回應，也就是會有一個折扣。(又是官式回答.)
跟廠長談話的這段期間，廠長很客氣，也很有訓練，官式回答一定是標準答案，幾次對話後如果逼近問題核心，他就沉默以對或是重申官式回答。
我想，廠長的態度很OK，但是對苦主沒有任何幫助，我後來想想，廠長的"標準公務員態度"，也是因為我們這麼多車主，把奧迪原廠設計錯誤、製造品質及耐用度不佳的問題，要逼他解決的壓力全部灌到他身上所造成的，相對的，如果他是Lexus的廠長，也許會好做很多，不用動不動就要繞來繞去，每天聽苦主抱怨、替原廠卸責...
後來，我跟律師也聊了2個小時，談我這個案子，摘要如下：
A. 法律就是法律，那些現象、對話、情緒、統計、引申、推測都是沒用的。
B. 要告奧迪，舉證責任在車主，所以有一筆錢一定要花，就是委託公正的第三人(比方說工研院)來分析變速箱電腦的瑕疵，並且寫成報告。這筆錢要比修好變速箱貴很多，結果報告也不見得對車主有利，相對的，奧迪也會從原廠調來報告，法官不見得會判車主贏。敗訴的一方要負擔訴訟費和鑑定那些費用。所以最後可能被奧迪打得更慘。除非你覺得工研院那些也許從來沒做過這種分析的專家，比得上奧迪原廠做了100年的研發團隊。
C. 集體訴訟也是一種方法，請聚集家族所有願意集體訴訟的族人，簽委託書，交錢，然後一起打官司，一個人告和200人告，法官通常會稍微小心點。不過集體訴訟很難成案，因為大家"同仇敵愾"或是"聲援"可能可以，真正要簽字、交錢，很多人就縮回去了，真正願意出來的，可能是目前壞掉電腦的那幾個人，耗日費時搞一陣後，會覺得還是花4萬修好賣車算了。
D. 寫信給總統、交通部長、消保官、消基會、車輛安全中心，以上單位都不會有任何一個人出面，都是一封回函，副本給奧迪，對奧迪而言，他已經建立了標準程序，來處理此類問題，那奧迪就沒問題了，問題就留給車主。
E. 過去曾聽到BMW、Benz、Toyota的車輛瑕疵，有積極苦主到處申訴，也有計程車司機集體開車抗議，不過都沒有答案，對於汽車廠而言，他們是不會、不能也不需要認錯的，所以哪會有這種笨蛋經理人，會報告德國原廠，他準備賠變速箱電腦給車主呢？
我花了整個週末，跟熱愛汽車的機械系教授、電機系教授聊，跟精通民事的律師聊，也跟內湖和濬陽的廠長聊，結論就是放棄。
對不起讓大家失望，我的時間實在有限，後來我去濬陽，花了42XXX，修好了變速箱電腦，又快又好又服務冷氣健檢。
奧迪是好車，但是我以後不會再買奧迪，奧迪家族有很多可愛的朋友，祝大家開車快樂一點，修車時間少一點。
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