[分享] Forza Motorsport 3 初玩心得...

引頸期盼好一陣子之後，Forza Motorsports 3 終於入手！
特典的版本內容與價格都算實在，隨身碟實用、下載內容也很合理。

目前好像還沒有什麼很熱烈的討論？可能大家都正在埋頭猛玩吧！
遊戲的進度還算很前面，在這裡先和大家分享一些初步的心得...

有些內容與想法適用於遊戲初期，也許後期會有所不同...
如果有錯誤的地方也請同好不吝指教！

1. 跑道
競速類型的遊戲，跑道是相當重要的！
三代除了二代中收錄的部份路線之外，最讓我期待的是山道部份！
二代可能是因為跑道的關係，讓我覺得內容不夠豐富...


-Fujimi Kaido（富士見山道）-

Fujimi 除了舊的路線之外（一代收錄？），新增一條全新路線！
兩者都有上下坡可以單獨選擇，也可以合併成環狀路線。

實際開著原廠未改裝的Toyota AE86，輔助模式全關之下，加上離合器控制，要做出動力滑胎並不困難
但是要掌握入彎、煞車時間點；同時還要跟進離合器接合的跟趾動作就不容易了，在手把控制下很忙碌
，還需要多練習...ABS 如果關掉，煞車重踩隨即輪胎就鎖死！

Fujimi 跑道內容很豐富，彎道類型多不說，路面平整度不一，有時候彎道中車身陡然一震！
如果車身太低，可以感受到底盤刮到路面的反應！
這種時候就覺得Forza 的擬真系統還不錯，車身的重量感，輪胎與路面的接觸，讓遊戲性表現的很好。

2. 車輛損壞
這麼說好了....表現沒有GRID 那麼好！

外觀損壞：雖然到一定程度保險桿會掉，引擎蓋會凹（還沒遇到飛走的狀況），車身也會有一定程度的痕跡
；可是內部零件不會脫落，車門不會撞開，就算翻車，我也沒有遇過超過兩圈的情況...
而且只要催油門等動作車身就會自動轉正（滑稽）
不過火花的處理不錯，與對手車輛碰撞時的聲音效果滿好的。

內部零件：感覺上與二代表現的差不多，撞擊前輪會導致舵位不正，方向偏轉；
引擎損壞當然直接影響性能表現（冒黑煙）
手牌換檔如果不甚超轉會傷害變速箱（引擎？）不過幅度我感覺太小了
，可能是現在汽車的手排變速箱的安全性比較好吧？（笑）

整體而言，損壞的表現雖然不夠亮眼，可是我可以接受。
另外... 玩過的遊戲中，最優秀的車身損壞效果出現在 GTA4 上面！

3. 畫面



光影表現比較明顯（跑道上樹蔭...）車身烤漆精緻，不過也許太精緻了，反而不太自然（太乾淨？）
車身摩擦之後掉漆的效果就比較自然...
車身髒污...（有待查正）在跑道上輪胎的粉末和煙霧（煞車、滑胎）好像會讓車身變髒？
如果屬實，那這種互動性讓人感覺很好，不過應該把這種髒污留下來，加上洗車功能...
（有實際整備車子的感覺，也可以隨自己的意思照顧愛車，對遊戲的自由度會比較完整）

4. 改裝
這算是Forza 系列的重頭戲，除了內部調校改裝之外，外部也有空力套件可以選擇
；依據車款不同，也有一系列特殊改裝
例如引擎換裝（想幫AE86 換顆引擎嗎？沒問題！），傳動系統更換（後輪驅動變成四輪傳動！）......

不過還是有些地方可以更豐富，更改排氣管配件的時候，無法選擇不同外觀的套件（雙出改單斜出）
，和空力配件作搭配，目前沒有看到這種選項，可惜......

5. 離合器
如果要選擇操作離合器，在輔助選單下、排檔，在手排之後還有一個選項（與離合器），初使設定在 LB 鍵 ...
在這種模式之下，想要換檔就必須先按下離合器，不按也可升降檔，但是會很慢，而且有機率會損壞變速箱，同時也會聽到它傳來不愉快的機械聲！
操作順利的話，換檔時間實際上便快一些，更大的好處是操縱車輛的感覺更自由，娛樂性也加倍！
不過前提是要操作順利...

升檔步驟... 先輕放油門，幾乎同時間按下離合器---升檔---放開離合器，幾乎同時踩油門；接合順利的話，引擎聲與加速都很平順。

降檔與跟趾... 降檔的時候幾乎都會搭配煞車，所以煞車--注意引擎轉速--放開油門--幾乎同時按下離合器---降檔
（這時可以選擇要到哪個檔位，例如直接從四檔到二檔）--放開煞車--放開離合器--幾乎同時含著油門--動力接合
；跟趾是在接合離合器之前做一個補油的動作，讓轉速不要降得太低，動力接合之後還能為持高轉速的狀態
，所以在放開離合器之前補一些油門就可以了！

降檔比較不容易，如果要加上補油的動作更是，想想看...入彎要選擇煞車點、要確定檔位、放開煞車的點、控制方向、油門控制......
這中間還要加上離合器、降檔、補油、時間點... 一切在手把上控制又很侷促，需要練習，習慣之後就會好很多，動作很自然
，就會有多餘的心思去控制油門、盯著彎道與對手的方向...不過這增加了耐玩度，很棒的功能！
（我也還在練習，如果有朋友已經得心應手，希望也能提供一些建議、心得，大家討論一下！在這裡感謝！）

不同的車種，離合器似乎也有不同的反應，有些車子就接合得很順...（？）

6. 駕駛艙室點


-很漂亮！可是要怎麼樣在遊戲中看到呢？-

和幾乎同時間釋出的NFS:SHIFT 比較是比較差，攝影機有角度限制（無法上下），人物也不會做出排檔等動作...
雖然在多重螢幕選單下能開啟、調整視野角度，不過如果不是多螢幕串連，視野還是稍窄（內裝多一些，視野就少一些...）
所以我還是使用保險桿視點居多，不過這也帶出另一個問題... HUD
時速、轉速錶和行車指示器，三代改在右下角，這在駕駛艙視點時沒什麼問題，不過在保險桿視點時資訊就不夠多！
還是改成GT4 或是二代時的分開顯示比較好判讀。

暫時的心得...
續作通常是必須要比前作來的更好，Forza Motorsport 3 的確比前作進步許多，也能感受到製作團隊有聽取玩家的建議（重播要更好，山道的收錄）
重播的效果是比較好了，不過和Grand Turismo 系列比較起來還是差了一些（運鏡、遠景縮放...）
車輛操縱、動態還是有Forza 系列的優秀風格，在細節上也多有進步！
車種也增加了一些經典跑車（Jaguar E Type、Aston Marton DB5、Mercedes 300SL、Nissan Skyline GTR 初代...）
相對於歐、美系車輛的豐富度，日系車廠就不太足夠，有些特式版的車輛就沒有收錄，不過要要求T10
這家歐美工作室在日系車廠上下功夫可能比較難為吧（？），目前沒有看到Nissan R35 GTR、Honda S800 比較可惜！


-2010 Ferrari 458 Italia 可能在最近以DLC 釋出-

最讓我遺憾的部份應該是改裝沒有新幅度，和缺乏氣候的影響！
如果增加天氣預報和比賽中氣候變化的功能，整體遊戲性會大幅增加！
（季賽的安排，參賽前車輛的調整，比賽中Pit 的實用性）
另外還有夜賽，這次已經有山道收錄，加上車燈的實際效果...
也許未來的Forza 會根據更強化的主機性能加入這些自由度吧？

先暫時分享到這邊，感謝收看！希望能提起大家討論的興致 ...

-遊戲畫面擷取自Forza 官方網站 http://forzamotorsport.net -