gkgk214 wrote:
前後傾角...(恕刪)
下面是我畫的示意圖 (有點醜還請包含)
車子在轉彎時
外側輪胎會因為G力
避震器有壓縮的動作
而這個系統則是
在避震器進行壓縮動作時
會變更輪胎角度 (讓外側輪胎的外傾角有更大的負值)
讓車輛轉彎時增加更多的接觸面
可是卻又不會影響直線的加速
假設外傾角設定為
前-1.8 後-1.3
過彎時(外側輪胎傾角)會變為
前-2.0 後-1.5
RR的車子很恐怖捏
車子重量都背在後面
如果再加上是肌肉車的話
一個不小心就會變白煙番長
我的油門掌控技術不夠
所以不會開...哈
不過
有幾個調整方式您試試看
油壓部分
壓縮
前5.0 後6.0
回彈
前4.0 後5.5
彈簧的公斤數
後輪要大一點
RR後輪差速器
加速側
效果強一點 (應該可以改善很多)
減速側
原廠設定
如果是肌肉車
初始扭力
也要稍微增強
可是我不會調超過加速側的數值
大約會是他的一半
假設
我的加速側設定是30 數值的強弱的假設:(1為最弱~40為最強)
初始扭力
則會設定15~25左右
設定的話
建議您
全部回復原廠設定 (或維持您的設定,先改差速器看看)
先從差速器來著手
差速器的變更
感覺會比較直接
(下面是我接觸新車,在不了解車況時的調整流程...供您參考參考)
避震器調整時
彈簧公斤數先不作調整 (另外防傾桿調0最弱)
先處理油壓的回彈
回彈故意先調的很軟
(這樣的調整,我會順便去看底盤會不會太低,等全設定完...我通常會再減個幾mm,因為避震器還會再加上彈簧的輔助變硬)
然後慢慢加硬
讓車子在S形連續彎道時
有點會晃的感覺
但是又不會很嚴重即可
然後慢慢增加避震器的公斤數
來匹配您油壓的設定
調整完...
車子高速的過彎情況
應該是會晃(車頭) (正確應該是說 台語:車頭會支污挨)
但不會很嚴重 (甚至很難感覺出來)
在低速過彎時
則不能有這情形 (低速過彎還會晃,就有可能是車頭調太軟)
重要是
轉彎時加油門(30%~50%油門)
有明顯在加速
那就表示後輪有吃到路面 (加速時,車頭上揚....不一定就是後避震太軟,尤其RR的車)
如果遇到轉彎不足的話
(RR頭輕,彈簧公斤數太大,車頭就會跳,踩到邊緣石會更嚴重,甚至會飛起來;如果是壓縮太硬,車頭的感覺會是浮浮的,踩到邊緣石90%會飛起來)
這時後面不調
只調前面的設定
等設定好....
接著要調整防頃桿 (RR防傾桿後輪調大一點)
防傾桿調整完
車子高速過彎
就不能有車頭還會支污挨的情況 (此句對應到上面應該是會晃(車頭) (正確應該是說 台語:車頭會支污挨))
如果設定完
彈簧公斤數比原廠多太多 (多到不像話的程度)
那麼油壓的(壓縮)設定
應該就是錯的
要調硬... (反之...)
然後再重新調整
上面是我的調整方式
不一定就是對的
供您參考
遊戲中
調整車子本身就是一種樂趣
每個人開車的習慣都不一樣
未必你就能接受這樣的車
