gkgk214 wrote:
感謝大大指教不過這裡...(恕刪)
關於
前後輪的煞車跟轉向的問題
我認為是這樣...
如果煞車接近於鎖死狀態
車輪便會呈現不容易(或是不轉動)轉動
輪胎不轉動就會跟擦子一樣
像拿橡皮擦擦紙張... (車子這樣子,算是一種失控...)
煞車過彎
前後輪的調整
如果後輪鎖死...
車子會因為慣性的關係
讓屁股擺向前方
這也就是為什麼甩尾時
都是採用拉手煞車在甩尾的原因之一 (甩尾也有人是用動力側滑的方式在甩)
所以後輪偏向於鎖死的時候
會呈現出 轉彎過度 的情況
如果前輪(轉向胎)鎖死
因為轉向胎已呈現(失控)狀態
所以就無法控制方向
即使你的方向盤打死
前輪就像擦子
沒有轉向的作用
車子會因為慣性直直往前衝
※如果有ABS...
前輪鎖死的失控情況
有可能會改善一些
但((應該))不會很明顯....!
附註:
車子在煞車時
靜摩擦力的止動效率
比較好
動摩擦力
則較低...
caeam2003 wrote:
關於前後輪的煞車跟轉...(恕刪)
原來如此，感謝大大指教，再請教一個問題，我剛剛調來調去，
其實我已經算是蠻滿意了，但是我有個問題，就是車子在入彎時，反應很好，也切得進去，
但在進入彎中之後，卻轉不過去，除非你放油門或點煞車，但有的高速彎很大一個，
你油門一放久，後面的車就過來了，後來我在網路上找到一個調校方式，
就是屬於我這種入彎不錯，但在彎中卻是切不過去，會往外一直偏出去的問題：
** 車子入彎不錯， 在切彎處就轉不過去了！
1.調硬後彈簧
2.加大外傾角負度數
3.降底後面車高
4.加強後剎車力度
5.減弱後輪阻尼壓縮硬度
6.加強前輪阻尼回彈硬度
有幾點我還可以理解，但3.5.6.這三點我實在有點想不通，尤其是5.6.兩點，
forza的每個調校項目都有中文說明，如果是照上面5.6.兩點這樣寫，應該得到的效果是增加轉向不足，
那這樣不是反效果了嗎???我彎都切不過去了，我還讓車子轉向不足幹嘛??
但網路這樣寫，我就試試，結果調完，跑個幾圈，結果出奇的好!!!
油門幾乎不用放，或是只放一點油門，再控制一點煞車，就可以過彎了，完全不會偏離路線，
可否請大大指教一下Orz...小弟好想知道為啥5.6.兩點這樣調，可以在彎中這麼順???
gkgk214 wrote:
回報一下，剛去台北地下街，問了很多家，
都說副廠硬碟沒有賣，缺貨中，而且就算再進也是進slim專用的，
舊型白色厚機沒有可用的了Orz...
我問說那如果我是自備硬碟，可以幫我做嗎???
結果也是不行= =...
其實也不是不行
只是你硬碟要選定特定廠牌的特定型號--WD的BEVS/BEVT/BPVT
最近泰國淹大水把WD廠給淹了,所以硬碟坐地起價是(不)正常的
只說你的時運不濟啊..之前一顆好便宜的..
就算弄到的是slim的硬碟,也不過是硬碟外包一個塑膠殼
把那個殼拆掉就行了
現在不會有人賣肥機的硬碟了
不過既然你已經有肥機硬碟那就好辦
你先把硬碟搞定,然後拆了你的舊硬碟(可拆卸式的那個外接盒),把裡面的硬碟換成新的
(需要星型螺絲)再裝上去就ok了
想問大家，地下街都沒有了，光華是不是應該也沒有了= =+...
哇勒有好心的大大知道那些神秘的地方可以幫忙改，幫忙copy資料嗎???
感恩Q口Q..
網路上找一找教學文章
當年我就是自己刷的..現在1200BEVS還是正常服役中
(不過侵權爭議最大的XBOX模擬器那塊我沒有複製..分割區給他空著,所以不能玩初代XBOX遊戲)
gkgk214 wrote:
原來如此，感謝大大指...(恕刪)
5.減弱後輪阻尼壓縮硬度
6.加強前輪阻尼回彈硬度
5.6.兩點這樣調要看是什麼路況跟什麼車
我感覺這像是給FF的車調整用的數據
第3點的輪胎角度
我通常設定前15後13 (多彎的場地或場地裡,有決定性彎道我會改前18後15)
雖然加大角度過彎性能越好
但是角度過大
輪胎接觸地面的面積越小
加速力越低
通常避震器的油壓管
軟度會調的比彈回來的多一點 (不可過多)
這樣可以讓避震器
行程長一點
讓避震器工作範圍提高 (壓到邊緣石時,才不會飛起來,像撞到一樣)
後輪如果彈回調的過硬
FR.MR...這類R係後驅的車子
過彎加油門很容易打滑
會像在開GO CAR
一個大腳油門就原地轉圈圈
不過避震器調硬
車子對路面的反應會比較直接
我舉MR為例
MR的車說是中製引擎是沒錯
但還是有點偏後輪的位置
假設前後輪都是依15公斤彈簧下去配
全部數字1~10下去做舉例 (1最軟 10最硬)
我可能會這樣配...
阻尼壓縮
前5後5
阻尼彈回
前4後5
因為我認為
車子在入彎後加油門
車子的重量會偏比較後面 (車子在這時候,幾乎都是在吃後輪...)
如果後面太軟了
我會感覺後輪吃不到路面
另外我認為避震器
也必須配合差速器跟平衡桿和輪胎角度來做調整
這些都是我個人的設定喜好
不一定就是對的選擇...
供gkgk214參考參考
剛好找到一個tuning工具，可以試試
Execel計算表格(免費）
http://forums.forzamotorsport.net/forums/thread/4859908.aspx
iPAD版本（要錢)
caeam2003 wrote:
5.減弱後輪阻尼壓縮...(恕刪)
感謝大大，我先附上我上次說入彎不錯，但切彎卻彎不過去的車，
那次我就照網路上說的調，就可以轉過去了。
大大您說的輪胎角度是指外傾角吧，哇賽你都調這麼大嗎??我不敢調這麼大a...
我怕直線加速弱掉，外加怕輪胎磨得快，不過大大您的角度單位怎和我不一樣??
另外您說的避震器的油壓管，是指阻尼吧?!
我看forza上是寫壓縮最好是回彈的50%-75%，我大多是先調60%左右，
不過看了大大的調校，阻尼壓縮和回彈大約是1:1，甚至壓縮還比回彈硬= =...
這樣調的話，不會轉向不足嗎???
最後，圖片中，輪胎定位調校那一頁，有一個叫做"前後傾角"，
大大您知道那是什麼嗎?我看了說明還是不知道他意思，但看起來好像是調愈大愈好XD
他預設值是5.0，我就調成6.0，但實在是不知道他作用是什麼Orz...
知道你的車了
您的車子是FR的車子
我看完跑去買了一台回來試開作測試
下面是我作的設定
外傾角
前-1.5後-1.3
束角
前-0.15 後0.00
(這台FR轉彎有點轉向不足,後面原本是內束角,可是我改成0)
壓縮
前6.5 後5.5
回彈
前6.0 後5
彈簧
(不知道你們的原廠設定為多少,FR引擎在前面要調硬一點,如果是配軟胎..還要再加硬)
前16.5(kgf/mm) 後15.0(kgf/mm) <---我配超軟胎的設定
胎壓 (gt5沒有這個設定)
所以不能幫你
差速器
我在做測試時並沒有調整差速器
差速器加速的效果
如果調低一點的話
要加油門過彎會比較好彎一點
空力套件
原車廠設定無變更
gkgk214 wrote:
最後，圖片中，輪胎定位調校那一頁，有一個叫做"前後傾角"，
他的解釋是什麼呢?
齒輪比
我在GT5耐力賽的設定
最後檔位齒輪比
通常速度會拉高一點
讓車子在6檔時
即使是大腳油門踩到底
也是維持在紅線區以內
油門70%~80%車子恰好順順的
雖然這樣會有無力感
不過會很省油
穩穩開平均下來
可比同級車輛多跑個3~4圈
若自己排在第二名情況來說
敵車在進站維修時
搶他一步在這3~4圈內
盡可能的縮短自己單圈秒數
他就很難在你進站時超過你
因為敵車出維修站
通常都會遇到前方有車 (換到你出站時也會是這樣,可是這差別很大)
這樣子他說想縮短自己秒數
是不太有可能的
另外
尾速刻意拉高
我認為有個好處
直線跑道前面有敵車
可以利用敵車的低壓區來超車
還有
小弟本身是偏好開4WD的車子
所以這台車的設定
我開是覺得OK
不知道您覺得怎樣
Mine's BNR34 SKYLINE GT-R N1 base
是我夢寐以求的車
caeam2003 wrote:
知道你的車了您的車子...(恕刪)
太抱歉了，今天才回大大您
..sorry啦@@..感謝大大幫我解答，
那個前後傾角的解釋如下：
但我還是看不太懂他意思= =+...
大大應該是玩GT5吧，不知道GT5裡有沒有類似這個解釋的調校選項，
請大大開釋
大大喜歡4WD，我大多是開後輪驅動的車，先謝謝大大解釋FR的調校，
小弟可否再厚臉皮多請教一下，RR的車怎麼調校= =?
比如這一台：
他原廠就有尾翼，但這一台重點就是原廠都不調校的話，
轉向實在太過度了= =...油門重一點就後輪打滑，
我盡量調的故意讓他轉向不足，還是改善不了多少Orz...
想說那後尾翼的下壓力改大一點，結果只是重拖而己，
說到下壓力，想教一下，這一台我把他下壓力調到最小，輪胎一樣在一圈內就熱完胎了，
這是不是代表下壓力還是太大呢???
他其他的調校如下：
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