GT5看不懂懸吊彈簧跟伸縮的數字大小是代表甚麼??

larcat

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樓主

2010-12-14 2:13

實際調整過測試，
彈簧好像是數值越大(越長??)越軟，
但是伸縮端就不太懂，
數字越大表示彈簧越長(越軟)嗎???
請高手指導一下謝謝QQ

2010-12-14 2:13 發佈

文章關鍵字 GT5 數字大小彈簧

SElephant

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2樓

2010-12-14 9:54

larcat wrote:
實際調整過測試，彈簧...(恕刪)

彈簧調整的部分有附單位在旁邊呀！

看就知道，數字越大硬度越高

至於懸吊的部分，應該也是同樣，數字越大阻尼越硬........

larcat

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樓主

2010-12-14 13:29

SElephant wrote:
彈簧調整的部分有附單...(恕刪)

那個單位我看不懂...等等來查一下好了......@@
數字越大是越硬嗎??

LArCat

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4樓

2010-12-14 13:39

larcat wrote:
那個單位我看不懂.....(恕刪)

手邊沒有PS3沒辦法現場查，但我記得遊戲中用的單位是kg-m/mm

意思是說這單位相當於每壓縮1mm的彈簧，需要幾公斤的力，所以當然是數字越大彈簧越硬

larcat

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樓主

2010-12-14 14:12

SElephant wrote:
手邊沒有PS3沒辦法...(恕刪)

原來我一直都調反了......@@
難怪過彎這麼晃

回去試試看能不能再把秒速縮短個兩秒流口水

LArCat

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6樓

2010-12-14 14:20

懸吊往左調越軟,車身則越低,防傾桿則作用越小,如果你經常跑山道型賽道類似紐堡林北側賽道的話,車身不可太低,因為此賽道路沿石很陡,輾上去車底會摩擦到,彈簧太硬則會使內側輪胎彈跳懸空增加車身的不穩定性與速度線性的斷層, 一般來說,後輪高度低於前輪會趨於轉向不足的設定,對應一些後驅車或後輪較敏感的車輛有一定的減緩轉向過度的效果

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樓主

2010-12-14 15:35

Medium wrote:
懸吊往左調越軟,車身...(恕刪)

我倒是都還沒有做過後面比前面低的設定，
因為總覺得這樣下壓力會不足，
而且我比較不怕會轉向過度的問題，
倒是想起來之前開civic車頭太重，一直轉向不足的問題令人頭大@@，
最後是靠後輪外束，前輪外傾來改善，
但是調整頃角跟束角，在直線煞車尾端的時候左右重心又容易偏移不穩......

LArCat

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8樓

2010-12-14 15:39

larcat wrote:
我倒是都還沒有做過後...(恕刪)

遇到這種狀況時，請利用前後懸吊硬度的分配調整來達到oversteer效果，不要用傾角/束角，否則會有高速時不穩定的問題。