沒錯,用Mazda 787B或R10 TDI去跑Like The Wind那關勝利之後可以拿到88CV,再把88CV改一改之後回頭去跑全明星賽,會是比較輕鬆的流程。Like The Wind這比賽雖然對手實力不輸全明星賽,但因為可以兩關分開來比(而且第二關是Daytona碗公跑道,這對於不會調車子變速箱齒比與空氣動力特性的電腦來說,玩家佔了調車子的優勢),破台的難度還是低了些。
不過Like The Wind的第一關偶爾會遇到Suzuki Escudo Pikes Peak那輛兩顆引擎的怪物車,超難對付的,都得在直線硬幹多存些秒差之後,彎道讓它追回,最後險勝個幾秒鐘.......玩得好緊張,比完之後整支震動把手都是手汗
沒錯,這一系列賽車全都是曾經在Group C場上風雲好一陣子過的車種,因此實力在伯仲之間。但以目前實際玩過的感覺,MINOLTA Toyota 88C-V在整體操控上比Mazda 787B穩非常多,因此更容易利用它玩出好成績(787B有點神經質,有時進彎前減速太猛時,車尾會整個拋出去,但88C-V幾乎不會)。
Group C在'90年中期之後被取消,後來是被GTP/GT1/GT2幾個等級的賽車所取代,因為比賽規則不同新世代的賽車不再擁有前輩們那麼誇張的性能表現,所以如果像在GT5這樣的場合跨越時空同場競技,會發生新車不如老車的情況,這也是正常的!
類似的狀況還有Group B的越野賽車 vs. WRC越野賽車,我是沒仔細去研究車單啦,不知GT5會不會出現一些像是Audi Sport quattro S1或是Peugeot 405 T16之類、B組時代的妖怪越野車哩?