這是在GT的官網上看到的一個排行表
看起來很像是某個賽道跑完的成績列表
怎麼已經有這麼多人跑過?
而且還有來自台灣的玩家
有大大知道這是啥嗎?
附上網址: http://www.gran-turismo.com/tw/
這是在GT的官網上看到的一個排行表
看起來很像是某個賽道跑完的成績列表
怎麼已經有這麼多人跑過?
而且還有來自台灣的玩家
有大大知道這是啥嗎?
附上網址: http://www.gran-turismo.com/tw/
這是在GT的官網上看到的一個排行表
看起來很像是某個賽道跑完的成績列表
怎麼已經有這麼多人跑過?
而且還有來自台灣的玩家
有大大知道這是啥嗎?
附上網址: http://www.gran-turismo.com/tw/
2010-11-11 18:59 發佈
nokodar wrote:
這是在GT的官網上看...(恕刪)
http://gt.hobby-site.com/gt5a/?area=30
這邊有各分區排行 & 全世界總排行
要看相關新聞請自己網路搜尋 NISSAN GT Academy
devil9503 wrote:
請問樓上幾位都是玩日版的? 我想說快出正式版了，前幾個月才入手PS3+G27。
我個人是玩日版, 可是不太會跑, 所以沒什麼成績
未來GT5會有社群系統, 所以有人開始組織車隊, BOGEY-MAN 正是我們的隊長囉
wei5712 wrote:
我剛剛才努力的跑，跑...(恕刪)
wei5712兄
附上小弟在亞版PP750 富士F的車輛設定，大家可以互相交流，在灣中的油門控制，及其重要，煞車的深淺也是。
車種 : Ford GT LM Spec ll Test Car
馬力 : 546(-7)
車身重量 : 1141(98%)
輪胎 : 前R3 / 後R3
空氣動力 : 前20 / 後35
車高 : 前 -10 / 後 -5
彈簧系數 : 前4 / 後6
避震器 : 前6 / 後7
束角 : -0.18 / +0.10
外傾角 : 2.2 / 1.1
煞車平衡 : 8 / 7
最大操舵角 :40
TCS : 關
ABS : 1
1檔 : 94 / 2.610
2檔 : 143 / 1.710
3檔 : 199 / 1.230
4檔 : 261 / 0.940
5檔 : 295 / 0.831
6檔 : 383 / 0.686
終傳比 : 3.950
Bogey-man wrote:
車種 : Ford GT LM Spec ll Test Car
馬力 : 546(-7)
車身重量 : 1141(98%)
輪胎 : 前R3 / 後R3
空氣動力 : 前20 / 後35
車高 : 前 -10 / 後 -5
彈簧系數 : 前4 / 後6
避震器 : 前6 / 後7
束角 : -0.18 / +0.10
外傾角 : 2.2 / 1.1
煞車平衡 : 8 / 7
最大操舵角 :40
TCS : 關
ABS : 1
1檔 : 94 / 2.610
2檔 : 143 / 1.710
3檔 : 199 / 1.230
4檔 : 261 / 0.940
5檔 : 295 / 0.831
6檔 : 383 / 0.686
終傳比 : 3.950恕刪)
謝謝Bogey-man專業車手給我的指導，我有仔細的看您的設定資料，關於GT5中專業項目的大扭力與馬力的車油門控制與煞車的深淺真的是很重要，成績的好壞就靠這個!!
才一晚我又被擠下一名
我會參考您的資料再試試
關於您的設定我個人想法是:
馬力 : 546(-7)
車身重量 : 1141(98%)
輪胎 : 前R3 / 後R3
空氣動力 : 前20 / 後35
車重與下壓力用到最大以增加輪胎的抓地力，反正馬力夠大，路面又滑
車高 : 前 -10 / 後 -5
彈簧系數 : 前4 / 後6
避震器 : 前6 / 後7
部要太低給避震器有足夠衝程與空間吸收!?
避震器與彈簧系數不要太死硬以減少輪胎抓地力不足與轉彎外滑
束角 : -0.18 / +0.10 這可能就是您的經驗值，我感覺不太出來
外傾角 : 2.2 / 1.1 我都是看螢幕右邊的數據轉彎性能與煞車力圖來調整
煞車平衡 : 8 / 7 我通常是用10/6
最大操舵角 :40
TCS : 關
ABS : 1 1我想是最好!!
關於各檔極速我有看冠軍跑者跑，他2檔極速近200，3檔近260，也就是說這富士跑道只用2,3,4檔跑，不知您有何看法?
我個人認為這樣有下列情況:
1 減少換檔時間即換檔時車輛加速度停頓，也就是減少時間
2 減少油門的失誤，油解析度不需太高，油門踩深一點也不會造成車輛打滑
內文搜尋
從 APP 打開
X