thisbmk wrote:
不知道您改到啥程度....(恕刪)
全部改完後
416ps
跑進1.18.9xx
就再也沒進過1.18了....
大概可以摸到17尾巴是ok的
補充提供給有興趣玩負重滑胎過彎的朋友我的過彎方式步驟做參考，方法是來自土屋圭市甩尾教學，如果是要挑戰表演型式的甩尾積分模式，玩動力滑胎就好了！
（動力滑胎模式：http://www.youtube.com/watch?v=tu4o4JpEoSM&feature=related）
我的甩尾步驟：
1.踩腳煞車，讓車身重心移向前輪
2.踩離合器，打檔降檔，離合器不用放
3.快速轉動方向盤，角度不用太大，這是負重甩尾，不是動力滑胎，以深邃森林第一個高速U型彎駕FC來說，我用G27大概只需轉動不到45度（NSX可以轉動小於30度），像進長直路前最後一個彎，FC大概只需轉動10度
4.腳煞車與油門同時踩下去，這時車身就會轉向了
5.車身快轉到你要的角度的時候，方向盤回正，盡量訓練自己方向盤一次到定位，滑行中持續小修正方向盤對速度都會有所影響
上述步驟看似雖多，請在1~2秒內全部完成，剛開始手忙腳亂是一定會的，多練習一定會順手的！
請參考，這段我看了很多遍：http://www.youtube.com/watch?v=1qJkiOdCC54
完整的土屋圭市甩尾教學：
PART 1：http://www.youtube.com/watch?v=WYlj1WRj9s0&feature=related
PART 2：http://www.youtube.com/watch?v=Lkd-eIaJt-Y&feature=watch_response
第一圈和第二圈其實沒差，我過進長直路前最後一個彎，第一圈和第二圈的過法會不同，但是出彎速度是相當的！當然多跑幾圈對彎位的熟悉度會增強，成績進步是一定的，不過跑幾圈後還是進PIT換個胎比較好！我當時只是試車，所以跑兩圈就停了，回去再跑FC，所以對NSX的成績沒有很注意...
我也是玩手排，基於個人駕感的堅持，我沒用蝴蝶片，而是用離合器+六速手排，你注意聽我NSX那段影片，約32~34秒時那個排檔呼呼呼聲，是離合器與排檔沒對好變空檔的後果...
我如果要玩全銀幕視點，就會選擇RX7-FC INFINI III了，這台才是高橋涼介坐駕！但是玩GT5，不玩車內視點總感覺對不起PS3，這也是個人莫名其妙的堅持之一...（包括FC不插尾翼也是奇怪的堅持）
改天或許會改個尾翼試試吧，不過視點方面還是很堅持...
加油，我真的覺得挑戰自己也是樂趣無窮～
一正大神 wrote:
首先，有朋友說滑胎甩尾比較慢，這一點我測試過，並非正確的概念！
不能這樣說吧, 除非你有先說明開法差異
因為通常大家對甩尾的定義指的是D1式飄移, 那絕對是比正規抓地跑法慢的
加上你這句結論之後, 反而容易誤導新手以為頭D是真的
我也沒有說你錯, 因為你也已經提出動力滑胎和荷重滑移的分別
但是單單用一句來作結論, 如果把甩尾兩個字去掉, 比較不會造成誤解
要達到真正土屋的"最速"境界
丟進彎後必須要很快能修正到正確角度, 馬上進入出彎狀態
而加油出彎時, 如果能方向盤角度是微反胎或近乎0同時也能全油門
整個車尾處於半甩不甩的感覺, 這樣才會最快
如果車尾在甩, 但方向盤仍維持在正向, 就是一種側滑或推頭, 對胎耗是不利的
當然車尾角度過大, 後輪持續空轉無法傳導動力, 則變成動力滑胎, 也就失敗了
你的影片單圈成績很快
但就第一彎而言你只有做到土屋入彎的部分, 彎中已經抓地了只靠前輪在俢
以影片0:06那一扭, 版友們提出建議你去掉甩尾部分比較好, 也算是很正確的方向
真正在計時榜前位的日本高手影片, 看起來也都很像是用甩的過彎
那是要每個彎都處理到近乎完美, 並非一蹴可及
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