一正大神 wrote:
第一次上01發言，竟...(恕刪)
根據高橋涼介的最速理論，
1.直線快
2.彎道快
3.彎道與彎道之間的再加速快
你可能敗在第三點
感謝大家熱心討論，我說明幾個部分！
首先，有朋友說滑胎甩尾比較慢，這一點我測試過，並非正確的概念！
這個賽道我用到真正甩尾技巧過彎的，只有三處，其它都只是車體承受力不足造成的輕微滑胎，不是真的甩尾！
我想說明一下，我的過彎甩尾，並非只是為了搖屁股冒煙，請大家注意一下前輪，我過彎的前輪轉角是很小的，也就是說，輪與車身是保持在一直線上、維持高檔位與轉速過彎，這樣再出彎的加速度絕對是很快的，再加上入彎可以比一般進彎更高速，經我測試這樣過彎會比咬地過彎快很多！
有時候在線上，遇到長直路被拉開，到第一個高速U型彎道時，總能瞬間將車頭貼上去，出彎加速度甚至比咬地過彎的廠車還快，不過遇到低速域，轉子的弱點就浮現了...
另外，我在開這個賽道時，其實我的左手是一直握在方向盤的同一位置上，就像頭文字D裡的膠帶殊死戰一樣，轉角小阻力小，進出彎點位對就真的很快。很多人說甩尾因為力回饋會抓不住方向盤，我可以這麼說，我真正甩尾過彎時，G27的力回饋頂多只有長直路時一般的拉力而已！如果有興趣甩的，提供你參考！當你做任何的動作，方向盤在抗拒，代表車子在向你抗議，這樣速度是不會快的！
我討厭廠車，因為我有買來開過（遊戲裡啦！），真的覺得不用太好的技巧就能跑得很好，這樣拿來和市售車跑，有意思嗎？所以有時候我上線，都盡量選擇沒廠車的地方，但是很白目的，經常有人看不懂禁廠車是啥意思，硬是要插進市售車賽來跑，甚至遇過房主標題禁廠車，自己在開廠車！然後自己開房間，禁廠車，也一堆白目進來！有一次遇到個英國籍的白癡，開利曼車過彎時，我從外側滑胎衝出，他竟然故意向右打衝撞我"4次"，一個彎連撞四次，就一定要我上草皮，不給我超車，就不知道他這樣跑贏到底想要什麼！？（我開市售車RX7-FC他開利曼車還要搞我？）
有朋友要我提供改裝數據，我不是要大家用和我一樣的車況來試跑，而是只要是同型車，你如何改都行，只要能衝進1分17甚至1分14，就表示我還有改進車線的"很大的空間"，至於想如何改都行，重點是FC GT-X到底極限在哪裡！！
我有試過高轉速渦輪和原始渦輪，高轉速渦輪只有在最後長直路上站得優勢，但是原始渦輪進出彎真的比較快！不過沒辦法，深邃森林最後長直路太長了，彎道不足原始渦輪輕量爆衝力低的優點反映不出來，所以跑深遂森林還是犧牲一點彎道速度選用高轉速渦輪。我想說的是，不是爆改就一定比較快，要因應場地做調整！
然後，還是徵車神幫忙試一下這個賽道、這輛車的極限，謝謝！
kung0723 wrote:
樓主都說了~ PS....(恕刪)
過彎/煞車比較好的車煞車點就會比較遲，這是理所當然
的確後車不該撞前車，但一旦發生碰撞也不能直接說對方就是故意，尤其是在網路連線的狀態下
難道各位的網路都好到完全沒有lag的嗎？ 沒有看過前車閃電式前進甚至是直接"縮地"？
老實說這問題根本就跟廠不廠車無關，會故意撞人的人開什麼車都一樣會去撞人
我的相簿 http://www.flickr.com/photos/calatravayang
這台車去新車車廠MAZDA裡面找 RX-7 GT-X(FC) '90 就是了，便宜貨，所以想請有時間的網友試試！
thisbmk：
我的重點是同一台車，無論怎麼爆改都行，數據如何都可以，但是要這一台車，然後我想把它操到極限，看看時間可以跑進多少！所以我的數據並不重要，重點是限定車種之下能跑到多大極限！
真的有興趣就給你吧，這幾天沒空開PS3，不過你要的這些我應該還記得：
馬力/重量：406ps/1060kg
已改配件：能改的都改了，除了尾翼沒裝
選用輪胎：賽車胎軟胎
marinne：
NSX這台我記得好像改到四百三十多匹，買來就開了兩圈試車（挺浪費錢的），第一圈用FC的車線試跑，成績1分15秒多，發現整體性能與穩定性比FC強很多，就不停車繼續繞第二圈延後煞車時點來跑，就跑進1分14秒了，如果真的要操極限，我保守估計最少能再縮短3秒以上，您再試試，跑到1分14一定沒問題的！
如果玩GT5找不到新樂趣的朋友，可以試試到練習模式找個賽道來挑戰自我極限，超越自己也是一種樂趣，而且當你已經要斤斤計較那小數點秒數的時間差的時候，你會發現你對行車線的敏感度會提升許多！而且如果你是選定一台較差的車種來練習，當你換車一跑，那個性能感受會更強烈，你操駕的感受會更明顯！
然後，本篇重點是：有請神人，限定MAZDA RX-7 GT-X(FC) '90無論如何改裝，跑深邃森林賽道，看看極限時間在哪裡，讓我有更深遠的時間目標可以突破，就這樣。希望不會偏離討論主題...
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