有的車有空力套件可以調整的
也會影響到尾速
剩的就得看引擎本身夠不夠力了~
差異較大的就是1.齒比(GT5目前只能調整終傳比，GT4則能每個擋位細部調整)2.最高馬力3.最大扭力4.空力下壓。
以上這幾點再GT4時就已經有做出調整後的差別。
甚至按完NOS的有跑超過450km/h(至於有些有超過1000km的大部分都有作假)的都大有人在
大部分用"利曼賽車"來改裝，由於利曼車是全覆式車體空力較F1優勢。
F1強調是綜合性能!
至於開版主想說的因該是解限轉...
轉速高或許不一定比較會跑，基本上還是要看引擎的馬力、扭力曲線，
但是在某些多彎的又連綿賽道時延遲換檔卻能爭取到一定的優勢!
(因為不用降檔又升檔浪費檔位銜接時間)
另一個高轉速的優勢是.......
天籟!
death461 wrote:
小弟我目前最強的車是...(恕刪)
我也是今天剛跑了LV11的超跑嘉年華
無聊想跑紐柏林看看
跑了10次左右吧 終於讓我拿到第一
小弟目前最強的車也是S2000(06)
改到緊蹦 440HP 車重1060KG
齒比 我極速只調230
對手都是超跑 對上S2000的畫面 落差還真是大
不過過彎時機拿捏的好 證明了 要跑贏那些超跑 也不是不可能唷
可能我比較賽吧 最佳路線的顯示我都有開著啦
多練習幾次吧 沒那麼難的 直線不是永遠的 加油加油!
S2000真的是過彎機器阿 殺彎真的太讚了
kao2035 wrote:
我也是今天剛跑了LV...(恕刪)
這位大大在過彎時, 一定是超很大哦~厲害厲害...
這三天我的 civic 8 type R, 在超跑嘉年華也跑了應該有十場最左邊的賽道了.
從起步被海放, 慢慢改到今天早上的緊蹦, 已經起步可以跟上, 過彎可以超越, 甚至領先一下下.
不過到了大直線, 哇咧~極速不到 240, 就被斷油了...眼看著被一台一台車超越.
所以極速又從預設的 240 改到 260, 再改到 300, 已經可以擠到第六了.
如果我路線再好好的選, 過彎再努力一下, 希望有機會能跑第一.
我看光是超跑嘉年華三的賽道, 我可以玩很久了吧!(呵呵~我一天只能玩兩的小時)
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